Elementy układu hamulcowego modeli z ABS
1 - mechanizm hamulca tylnego;
2 - czujnik prędkości koła tylnego;
3 - włącznik światła hamowania;
4 - Kontrolka ABS;
5 - zespół bloku hydraulicznego;
6 - hamulec przedniego koła;
7 - pedał hamulca.
Niektóre modele są wyposażone w elektroniczny system zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Dodatkowa instalacja systemu ABS nie jest możliwa.
Układ ABS składa się z klasycznego mechanizmu hamulcowego oraz różnych elementów dodatkowych. W tym przypadku mówimy o hydraulicznym urządzeniu sterującym, czterech czujnikach prędkości kół i elektronicznym urządzeniu sterującym.
Czujniki prędkości zamontowane są w zwrotnicach kół przednich i w zawieszeniu tylnym. Czujniki prędkości generują odpowiedni sygnał, który jest przekazywany do elektronicznego urządzenia sterującego. Urządzenie analizuje hamowanie kół i poślizg opon na nawierzchni drogi i na tej podstawie ustala wartość ciśnienia dla hydraulicznego urządzenia sterującego. Każde przednie koło jest sterowane osobno, natomiast oba tylne koła są sterowane łącznie. Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka ostrzegawcza, która zapala się w przypadku wystąpienia usterki układu, np. awarii urządzenia ABS.
Zatrzymaj się, wyłącz i ponownie włącz silnik.
Jeżeli napięcie akumulatora jest niższe niż 9,5 V, naładuj akumulator.
Jeżeli kontrolka ostrzegawcza ABS zapala się na początku podróży, a następnie gaśnie, oznacza to, że napięcie akumulatora było niskie, ale później wzrosło.
Sprawdzanie układu ABS za pomocą lampy próbnej
Sprawdź układ hamulcowy oraz połączenia przewodów i węży hamulcowych pod kątem nieszczelności.
Kontrolka ABS powinna zapalić się po włączeniu zapłonu.
Po uruchomieniu silnika kontrolka powinna krótko mignąć dwa razy.
Jeżeli pozostawisz silnik na biegu jałowym przez około 2 minuty, kontrolka ostrzegawcza ABS nie powinna się w tym czasie zapalić.
Podczas krótkiej jazdy próbnej (około 1 minuty) przy prędkościach nieprzekraczających 30 km/h kontrolka ostrzegawcza ABS nie powinna się zapalić.