Элементы тармазной сістэмы мадэляў з ABS
1 - задні тармазны механізм;
2 - датчык абарачэнняў задняга кола;
3 - выключальнік стоп-сігналаў;
4 - кантрольная лямпа ABS;
5 - гідраўлічны блок у зборы;
6 - тормаз пярэдняга кола;
7 - педаль тормазу.
Некаторыя мадэлі абсталююцца электроннай антыблакіровачнай сістэмай (ABS). Дадатковая ўстаноўка сістэмы ABS немагчыма.
Сістэма ABS складаецца са звычайнага тармазнога механізму і розных дадатковых элементаў. У дадзеным выпадку гаворка ідзе аб гідраўлічнай якая рэгулюе прыладзе, датчыках хуткасці чатырох колаў і электроннай якая рэгулюе прыладзе.
Датчыкі хуткасці ўсталяваныя ў паваротным кулаку перадпакояў колаў і ў задняй падвесцы. Датчыкі хуткасці выдаюць які адпавядае сігнал, які паведамляецца электроннай якая рэгулюе прыладзе. Прылада аналізуе тармажэнне колаў і слізгаценне шын па паверхні дарогі і на падставе гэтага вызначае велічыню ціску для гідраўлічнай якая рэгулюе прылады. Упраўленне кожным пярэднім колам вырабляецца асобна, у той час як абодва задніх колы кіруюцца разам. На прыборнай панэлі ўсталявана сігнальная лямпачка, якая загараецца пры ўзнікненні дэфекту ў сістэме, т.е., у тым выпадку, калі прылада ABS выйшла са строю.
Спыніцеся, выключыце і ўлучыце ізноў рухавік.
Калі напруга акумулятара ніжэй 9,5 У, зарадзіце акумулятар.
Калі кантрольная лямпа ABS гарыць у пачатку паездкі, а затым згасае, гэта сведчыць аб тым, што напружанне акумулятара было мала, але затым павысілася.
Праверка сістэмы ABS выкарыстаннем кантрольнай лямпы
Праверце тармазную сістэму і злучэнні тармазных трубак і шлангаў на герметычнасць.
Кантрольная лямпа ABS павінна загарэцца пры ўключэнні запальвання.
Пасля запуску рухавіка кантрольная пампа павінна 2 разы ўспыхнуць на кароткі час.
Калі пакінуць рухавік працаваць на халастых абарачэннях прыкладна на працягу 2 хвілін, то кантрольная лямпа ABS не павінна загарацца тым часам.
Пры кароткай выпрабавальнай паездцы (прыкладна 1 хвіліна) са хуткасцю не вышэй за 30 км/гадзіна кантрольная лямпа ABS не павінна загарацца.