1. Гідраэлектронны блок кіравання антыблакіровачнай сістэмай тармазоў
2. Датчык частаты кручэння пярэдняга кола
3. Датчык частаты кручэння задняга кола
4. Датчык падоўжнага паскарэння (толькі 4 WD)
5. Кантрольная лямпа стаяначнага тормазу/EBD
6. Кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы тармазоў
Антыблакіровачнай сістэма тармазоў (ABS) служыць для рэгулявання ціску ў тармазных механізмах усіх колаў пры тармажэнні ў складаных дарожных умовах, прадухіляючы блакіроўку колаў. ABS забяспечвае наступныя перавагі:
1. Аб'езд перашкод з больш высокай ступенню бяспекі, у тым ліку і пры экстраным тармажэнні.
2. Скарачэнне тармазнога шляху пры экстраным тармажэнні з захаваннем устойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля, у тым ліку і ў павароце.
На выпадак няспраўнасці сістэмы прадугледжана функцыя дыягностыкі і сістэма адмоваўстойлівасці.
Сістэма кантролю цягавага намаганні (TCS) - пераменная сістэма, прызначаная для рэгулявання цягавага намаганні пры разгоне або руху ў павароце. Сістэма кіруе рухам аўтамабіля, падтармажваючы якое-небудзь з колаў аўтамабіля або душачы залішнюю магутнасць рухавіка, дзякуючы чаму аўтамабіль не ўваходзіць у намець і захоўвае курсавую ўстойлівасць.
Гідраэлектронны блок кіравання (ГЭБУ) атрымлівае інфармацыю аб хуткасці руху аўтамабіля, кірунку руху і дарожных умовах ад датчыкаў частаты кручэння колаў.
На падставе гэтай інфармацыі блок кіравання вызначае аптымальны рэжым тармажэння колаў.
Электронная сістэма размеркавання тармазных сіл (ЭРТС) з'яўляецца падсістэмай ABS і служыць для забеспячэння эфектыўнага счаплення з грунтам задніх колаў.
Акрамя таго, на падставе высокай эфектыўнасці дасканалай ABS ЭРТС прадухіляе юз задніх колаў пры частковых рэжымах тармажэння.
Тармазное намаганне падтрымліваецца блізкім да аптымальнага значэння і рэгулюецца электроннай сістэмай, што дазваляе абыходзіцца без звычайнага рэгулятара ціску. Паколькі рэгулятар ціску з'яўляецца механічнай прыладай, ён мае абмежаванні з пункта гледжання дасягнення ідэальнага размеркавання тармазнога высілка на заднія колы, а таксама гнуткага размеркавання высілкаў у залежнасці ад ступені загружанасці аўтамабіля. Акрамя таго, калі механічны рэгулятар ціску няспраўны, тое гэта кіроўцам не выяўляецца.
ЭРТС, кіраваны ЭВУ ABS, у кожны момант вылічае ступень праслізгвання кожнага з колаў і рэгулюе велічыню ціску ў тармазных механізмах задніх колаў такім чынам, каб яно перавышала ціск у тармазных механізмах перадпакояў колаў. У выпадку няспраўнасці ЭРТС у камбінацыі прыбораў загараецца кантрольная лямпа ЭРТС (EBD) (і стаяначнага тормазу).
Перавагі ЭРТС:
- Паляпшэнне працы базавай тармазной сістэмы.
- Кампенсацыя розніцы каэфіцыентаў трэння.
- Скасаванне рэгулятара ціску.
- Сігналізацыя няспраўнасці кантрольнай лямпай.
Увага. Любыя працы, злучаныя з дыягностыкай і рамонтам анты-блакавальнай сістэмы тармазоў (ABS) павінны праводзіцца толькі на спецыялізаваных станцыях тэхнічнага абслугоўвання кваліфікаванымі адмыслоўцамі, паколькі гэта напроста злучана з бяспекай дарожнага руху.