1. Hydroelektroniczny sterownik przeciwblokujący
2. Czujnik prędkości przedniego koła
3. Czujnik prędkości tylnego koła
4. Czujnik przyspieszenia wzdłużnego (tylko 4 WD)
5. Lampka ostrzegawcza hamulca postojowego/EBD
6. Lampka ostrzegawcza układu przeciwblokującego
Układ przeciwblokujący (ABS) reguluje ciśnienie w mechanizmach hamulcowych wszystkich kół podczas hamowania w trudnych warunkach drogowych, zapobiegając blokowaniu kół. ABS zapewnia następujące korzyści:
1. Unikanie przeszkód o podwyższonym stopniu bezpieczeństwa, w tym podczas hamowania awaryjnego.
2. Skrócenie drogi hamowania podczas hamowania awaryjnego przy jednoczesnym zachowaniu stabilności i sterowności pojazdu, w tym podczas skręcania.
W przypadku nieprawidłowego działania systemu dostępna jest funkcja diagnostyczna i system zabezpieczający przed awarią.
System kontroli trakcji (TCS) to zmienny system zaprojektowany w celu regulowania przyczepności podczas przyspieszania lub pokonywania zakrętów. System kontroluje ruch pojazdu poprzez hamowanie któregokolwiek z kół pojazdu lub tłumienie nadmiaru mocy silnika, dzięki czemu pojazd nie wpada w poślizg i utrzymuje stabilność kierunkową.
Hydroelektroniczna jednostka sterująca (GECU) otrzymuje informacje o prędkości pojazdu, kierunku jazdy i warunkach drogowych z czujników prędkości kół.
Na podstawie tych informacji jednostka sterująca określa optymalny tryb hamowania koła.
Elektroniczny układ rozdziału siły hamowania (EBDS) jest podukładem ABS i służy zapewnieniu skutecznej przyczepności tylnych kół.
Dodatkowo, dzięki wysokiej skuteczności zaawansowanego ABS, ERTS zapobiega poślizgowi tylnych kół podczas trybów częściowego hamowania.
Siła hamowania utrzymywana jest na poziomie bliskim optymalnej i jest regulowana elektronicznie, co eliminuje potrzebę stosowania konwencjonalnego regulatora ciśnienia. Ponieważ regulator ciśnienia jest urządzeniem mechanicznym, ma on ograniczenia w zakresie uzyskania idealnego rozkładu siły hamowania na tylne koła, a także elastycznego rozkładu sił w zależności od poziomu obciążenia pojazdu. Ponadto, jeśli mechaniczny regulator ciśnienia jest uszkodzony, kierowca nie wykryje tego.
ERTS sterowany przez komputer ABS w każdym momencie oblicza stopień poślizgu każdego koła i reguluje ciśnienie w mechanizmach hamulcowych kół tylnych tak, aby przekraczało ciśnienie w mechanizmach hamulcowych kół przednich. W przypadku nieprawidłowego działania ERTS, w zestawie wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza ERTS (EBD) (i hamulca postojowego).
Zalety ERTS:
- Poprawiona wydajność podstawowego układu hamulcowego.
- Kompensacja różnic współczynników tarcia.
- Demontaż regulatora ciśnienia.
- Sygnalizacja awarii za pomocą lampki ostrzegawczej.
Uwaga. Wszelkie prace związane z diagnostyką i naprawą układu przeciwblokującego (ABS) powinny być wykonywane wyłącznie w wyspecjalizowanych stacjach obsługi przez wykwalifikowanych specjalistów, ponieważ ma to bezpośredni związek z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
(Oryginalna wersja jest przechowywana na stronie internetowej: «HYUNDAIBOOK»)