1. Unitate hidroelectronică de comandă a frânei antiblocare
2. Senzor de viteza rotii din fata
3. Senzor de viteza rotii din spate
4. Senzor de accelerație longitudinală (doar 4 WD)
5. Lampă de avertizare frână de parcare/EBD
6. Lampă de avertizare a sistemului de frânare antiblocare
Sistemul de frânare antiblocare (ABS) reglează presiunea în mecanismele de frânare ale tuturor roților la frânarea în condiții dificile de drum, prevenind blocarea roților. ABS oferă următoarele beneficii:
1. Evitarea obstacolelor cu un grad mai mare de siguranta, inclusiv in timpul franarii de urgenta.
2. Reducerea distanței de frânare în timpul frânării de urgență, menținând în același timp stabilitatea și controlabilitatea vehiculului, inclusiv la viraj.
În cazul unei defecțiuni a sistemului, sunt prevăzute o funcție de diagnosticare și un sistem de siguranță.
Sistemul de control al tracțiunii (TCS) este un sistem variabil conceput pentru a regla tracțiunea la accelerare sau la viraj. Sistemul controlează mișcarea vehiculului frânând oricare dintre roțile vehiculului sau eliminând puterea excesivă a motorului, astfel încât vehiculul să nu derape și să mențină stabilitatea direcțională.
Unitatea de control hidroelectronic (GECU) primește informații despre viteza vehiculului, direcția de mers și condițiile drumului de la senzorii de viteză a roților.
Pe baza acestor informații, unitatea de control determină modul optim de frânare a roților.
Sistemul electronic de distribuție a forței de frânare (EBDS) este un subsistem al ABS și servește pentru a asigura tracțiunea eficientă a roților din spate.
În plus, datorită eficienței ridicate a ABS-ului avansat, ERTS previne derapajul roților din spate în timpul modurilor de frânare parțială.
Forța de frânare este menținută aproape de valoarea optimă și este reglată electronic, ceea ce elimină necesitatea unui regulator de presiune convențional. Întrucât regulatorul de presiune este un dispozitiv mecanic, acesta are limitări în ceea ce privește realizarea unei distribuții ideale a forței de frânare către roțile din spate, precum și a unei distribuții flexibile a forțelor în funcție de nivelul de încărcare a vehiculului. În plus, dacă regulatorul mecanic de presiune este defect, acest lucru nu va fi detectat de șofer.
ERTS, controlat de computerul ABS, calculează gradul de alunecare al fiecărei roți în fiecare moment și reglează presiunea în mecanismele de frânare ale roților din spate astfel încât să depășească presiunea din mecanismele de frânare ale roților din față. În cazul unei defecțiuni ERTS, lampa de avertizare ERTS (EBD) (și frâna de parcare) se aprinde în panoul de instrumente.
Avantajele ERTS:
- Performanță îmbunătățită a sistemului de frânare de bază.
- Compensarea diferențelor de coeficienți de frecare.
- Demontarea regulatorului de presiune.
- Semnalizarea defecțiunii cu o lampă de avertizare.
Atenţie. Orice lucrare legată de diagnoza și repararea sistemului antiblocare a frânelor (ABS) trebuie efectuată numai în stațiile de service specializate de către specialiști calificați, deoarece aceasta este direct legată de siguranța rutieră.