Антыблакіровачная сістэма тармазоў
1 – пярэдні тормаз; 2 – задні тормаз; 3 – пярэдні тармазны дыск; 4 – задні тармазной дыск; 5 – вакуумны ўзмацняльнік тармазоў і галоўны тармазной цыліндр; 6 - тармазная трубка; 7 – пярэдняя тармазная трубка; 8 – задняя тармазная трубка; 9 – педаль тормазу; 10 – рычаг стояночного тармазы; 11 – трос стаяначнага тормазу; 12 - блок кіравання ABS (HECU); 13 - пярэдні датчык частаты кручэння кола; 14 – задні датчык частаты кручэння кола
Антыблакіровачнай сістэма тармазоў (ABS) кіруе ціскам у гідраўлічным прывадзе тармазоў кожнага кола ў асобнасці і памяншае ціск вадкасці ў тым колавым тармазным механізме, кола якога пачынае блакавацца.
ABS выконвае наступныя функцыі:
- Паляпшэнне стабільнасці кіравання аўтамабілем пры аб'ездзе перашкод нават падчас тармажэнняў.
- Памяншэнне тармазнога шляху пры інтэнсіўным тармажэнні пры захаванні стабільнасці і кіравальнасці аўтамабіля нават пры праходжанні паваротаў.
Антыблакіровачнай сістэма тармазоў працуе на падставе інфармацыі ад чатырох датчыкаў, якая перадаецца блоку ABS. Сістэма кіруе кожным колам у асобнасці і памяншае ціск вадкасці ў тым колавым тармазным механізме, кола якога пачынае блакавацца.
Пры нармальных умовах стандартная тармазная сістэма ажыццяўляе тармажэнне да моманту блакавання кола, якое выяўляецца блокам кіравання ABS. Калі блок кіравання ABS выяўляе блакаванне кола, ён кіруе кожным клапанам для павелічэння або памяншэння ціску.
Інфармацыя ўзята з тэматычнага сайта: hyundaibook.ru
Блок кіравання ABS вызначае частату кручэння і норму запаволення кожнага кола на падставе інфармацыі ад датчыкаў частаты кручэння кола. Пры тармажэнні частата кручэння кола памяншаецца і блок ABS вызначае розніцу паміж хуткасцю аўтамабіля і частатой кручэння кола. Калі запаволенне некаторых колаў перавышае чаканае значэнне, блок ABS вызначае пачатак блакавання і адчыняе адпаведныя электрамагнітныя клапаны, каб паменшыць ціск тармазной вадкасці. Пры гэтым частата кручэння кола павялічваецца і электрамагнітны клапан скіду ціску зачыняецца і адбываецца павелічэнне ціску тармазной вадкасці ў працоўным тармазным цыліндры адпаведнага кола.
EBD (Электроннае размеркаванне тармазнога намаганні)
EBD дадаткова ўжываецца замест рэгулятара ціску, каб ідэальна размеркаваць ціск да перадпакояў і заднім тормазам, для прадухілення блакавання задніх колаў пры інтэнсіўным тармажэнні.