Blokkolásgátló fékrendszer
1 – első fék; 2 – hátsó fék; 3 – első féktárcsa; 4 – hátsó féktárcsa; 5 – fékrásegítő és főfékhenger; 6 – fékcső; 7 – első fékcső; 8 – hátsó fékcső; 9 – fékpedál; 10 – rögzítőfék kar; 11 – Rögzítőfék bowden; 12 – ABS vezérlőegység (HECU); 13 – Első kerék fordulatszám-érzékelő; 14 – hátsó kerék fordulatszám-érzékelő
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) külön-külön szabályozza az egyes kerekek hidraulikus fékhajtásában a nyomást, és csökkenti a folyadéknyomást abban a kerékfék-mechanizmusban, amelynek a kereke elkezd blokkolni.
Az ABS a következő funkciókat látja el:
- Javított járműirányítási stabilitás akadályok kikerülésekor, még fékezés közben is.
- A féktávolság csökkentése erős fékezéskor, miközben a jármű stabilitása és irányíthatósága kanyarodáskor is megmarad.
A blokkolásgátló fékrendszer négy érzékelőből az ABS egységnek továbbított információk alapján működik. A rendszer külön-külön vezérli az egyes kerekeket, és csökkenti a folyadéknyomást abban a kerékfék-mechanizmusban, amelynek a kereke blokkolni kezd.
Normál körülmények között a standard fékrendszer addig fékez, amíg a kerék be nem blokkol, amit az ABS vezérlőegység érzékel. Amikor az ABS vezérlőegység kerékblokkolást észlel, vezérli az egyes szelepeket a nyomás növelése vagy csökkentése érdekében.
Az ABS vezérlőegység a kerékfordulatszám-érzékelőktől kapott információk alapján határozza meg az egyes kerekek forgási sebességét és lassulási sebességét. Fékezéskor a keréksebesség csökken, és az ABS egység érzékeli a jármű sebessége és a keréksebesség közötti különbséget. Ha egyes kerekek lassulása meghaladja a várt értéket, az ABS egység érzékeli a blokkolás kezdetét, és kinyitja a megfelelő mágnesszelepeket a fékfolyadék nyomásának csökkentése érdekében. Ezzel egyidejűleg a kerék forgási sebessége megnő, és az elektromágneses nyomáscsökkentő szelep bezárul, növelve a fékfolyadék nyomását a megfelelő kerék munkafékhengerében.
EBD (Elektronikus fékerőelosztás)
Az EBD-t ezen felül a nyomásszabályozó helyett használják, hogy ideálisan elosszák a nyomást az első és a hátsó fékek között, megakadályozva a hátsó kerekek blokkolását erős fékezés esetén.