Protiblokovací brzdový systém
1 – predná brzda; 2 – zadná brzda; 3 – predný brzdový kotúč; 4 – zadný brzdový kotúč; 5 – posilňovač bŕzd a hlavný brzdový valec; 6 – brzdové potrubie; 7 – predné brzdové potrubie; 8 – zadné brzdové potrubie; 9 – brzdový pedál; 10 – páka parkovacej brzdy; 11 – Lanko parkovacej brzdy; 12 – Riadiaca jednotka ABS (HECU); 13 – Snímač rýchlosti predného kolesa; 14 – snímač rýchlosti zadného kolesa
Protiblokovací brzdový systém (ABS) riadi tlak v hydraulickom brzdovom pohone každého kolesa individuálne a znižuje tlak kvapaliny v brzdovom mechanizme kolesa, ktorého koleso sa začína blokovať.
ABS vykonáva nasledujúce funkcie:
- Zlepšená stabilita ovládania vozidla pri vyhýbaní sa prekážkam, a to aj počas brzdenia.
- Skrátenie brzdnej dráhy pri prudkom brzdení pri zachovaní stability a ovládateľnosti vozidla aj pri zatáčaní.
Protiblokovací brzdový systém funguje na základe informácií zo štyroch senzorov prenášaných do jednotky ABS. Systém riadi každé koleso samostatne a znižuje tlak kvapaliny v brzdovom mechanizme kolesa, ktorého koleso sa začína blokovať.
Za normálnych podmienok štandardný brzdový systém brzdí, kým sa koleso nezablokuje, čo zistí riadiaca jednotka ABS. Keď riadiaca jednotka ABS zistí zablokovanie kolesa, ovláda každý ventil tak, aby zvýšil alebo znížil tlak.
Riadiaca jednotka ABS určuje rýchlosť otáčania a mieru spomalenia každého kolesa na základe informácií zo snímačov rýchlosti otáčania kolies. Pri brzdení sa rýchlosť otáčania kolesa znižuje a jednotka ABS zistí rozdiel medzi rýchlosťou vozidla a rýchlosťou otáčania kolesa. Ak spomalenie niektorých kolies prekročí očakávanú hodnotu, jednotka ABS detekuje začiatok blokovania a otvorí príslušné solenoidové ventily, aby znížila tlak brzdovej kvapaliny. Súčasne sa zvyšuje rýchlosť otáčania kolesa a elektromagnetický pretlakový ventil sa uzavrie, čím sa zvýši tlak brzdovej kvapaliny v pracovnom brzdovom valci príslušného kolesa.
EBD (Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily)
EBD sa navyše používa namiesto regulátora tlaku na ideálne rozloženie tlaku na predné a zadné brzdy, aby sa zabránilo zablokovaniu zadných kolies pri prudkom brzdení.