Зацягніце стаяначны тормаз, злёгку адкруціце самоконтрящуюся гайку.
Адзначце фарбай становішча колавага дыска на ступіцах кола.
Усталюеце заднюю частку аўтамабіля на казлы.
Зніміце кола.
Адпусціце стаяначны тормаз.
Адкруціце гайку і зніміце тармазны барабан з вонкавым падшыпнікам кола.
Адзначце мантажнае становішча зваротных спружын.
Адлучыце зваротныя спружыны пад якая ходзіць інструментам. Спружына можа знаходзіцца пад вялікім нацяжэннем.
Выдаліце рычаг усталёўкі і ўсталявальны элемент.
Павярніце якая фіксуе кубак спружыны на 90°, моцна сціснуўшы яе пасатыжамі.
Зніміце перадпакой тармазную калодку, перш адлучыўшы ніжнюю спружыну ад яе.
Адлучыце трос стаяначнага тормазу ад рычага ручнога тормазу, адхіліўшы ўніз заднюю тармазную калодку.
Для зняцця троса стаяначнага тормазу неабходна, сціснуўшы спружыну і выдаліўшы стопорное кольца, адлучыць трос ад тармазнога шчыта.
Выдаліце з працоўнага тармазнога цыліндру абшэўку-пыльнік. Пры наяўнасці вільгаці за абшэўкай-пыльнікам заменіце колавы тармазны цыліндр.
Усталюеце абшэўку-пыльнік на працоўны тармазны цыліндр.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай:
Ачысціце тармазны барабан і тармазны суппорт спіртам. Тармазны цыліндр, мокры ад тармазной вадкасці, заменіце. Марнуйце тармазныя барабаны, якія маюць драпіны і канаўкі.
Перастаўце рычаг стаяначнага тормазу са старой на новую тармазную калодку, расціснуўшы стопорную шайбу і выдаліўшы ўпартую шайбу.
Замерце дыяметр тармазнога барабана прынамсі ў 2-х месцах. Заменіце левыя і правыя тармазныя барабаны і тармазныя калодкі пры дасягненні мяжы зносу ці пры нераўнамернай выпрацоўцы.
Праверце сумяшчальнасць формаў тармазнога барабана і тармазных калодак, пакрыўшы пластом мелу ўнутраную паверхню тармазнога барабана і стратай па ёй тармазной калодкай (гл. рыс МЦГ20.003).
Пакрыйце месцы кантактавання паміж тармазнымі калодкамі і тармазным шчытом, тармазнымі калодкамі і якія фіксуюць штыфтамі, заднюю паверхню поршня тонкім пластом гарачкапаніжальнай змазкі, папярэдне добра пачысціўшы іх.
Разьбу і месцы кантакту ўсталявальнага элемента таксама злёгку вышмаруйце.
Пастаўце рычаг стаяначнага тормазу і ўсталюеце ўпартую шайбу, а затым стопорную шайбу.
Апрацуйце высокатэмпературнай змазкай разьбовую частку і ўнутраную паверхню муфты.
Для гэтага, нацягнуўшы спружыну абцугамі і ўставіўшы стопорное кольца, падлучыце трос стаяначнага тормазу да накіроўвалай тармазнога шчыта.
Падлучыце трос стаяначнага тормазу да рычага.
Усталюеце тармазную калодку і замацуеце яе якія фіксуюць штыфтамі, кубкамі і спружынамі. Пры гэтым зафіксуйце кубак спружыны, павярнуўшы яе на 90°.
Усталюеце зваротныя спружыны ў тармазныя калодкі з дапамогай шчыпцоў для тармазных спружын.
Праверце працу прылады аўтаматычнай усталёўкі: пры руху наперад і назад рычага стаяначнага тормазу на задняй тармазной калодцы ўсталявальная шруба павінна паварочвацца. Калі ён не паварочваецца, паспрабуйце ўстаноўку.
Звярніце ўсталявальны валік да становішча найменшай выстаўлянай даўжыні.
Пры дапамозе ўсталявальнай шрубы выставіце вонкавы дыяметр тармазных калодак на патрабаванае значэнне. Рычаг стаяначнага тормазу павінен быць вызвалены.
Усталюеце тармазны барабан.
Набіце ўнутраную абойму вонкавага падшыпніка змазкай для падшыпнікаў.
Усталюеце падшыпнік ступицы, закруціце патрабаваным момантам новую гайку ступицы.
Улічваючы зробленыя раней пазнакі, пастаўце колы і ўкруціце гайкі колаў.
Апусціце аўтамабіль і зацягніце гайкі па дыяганалі,
Усталюеце каўпачок для змазкі, запоўніце яго змазкай для падшыпнікаў. Націскаючы на педаль тормазу, ажыццявіце асноўную ўстаноўку зазору ў тормазах задніх колаў. Да дасягнення ўстаноўкі зазор чутныя пстрычкі ў тормазах.
Адрэгулюйце стаяначны тормаз.
Пры яздзе паспрабуйце тармажэнне на сярэдняй хуткасці.