Обща информация за осите и полуваловете

Задвижващите валове предават въртящия момент от двигателя, трансмисията и диференциала към предните колела. В корпуса на скоростната кутия задвижващите валове са закрепени чрез шлицови съединения към страничните зъбни колела на диференциала. Шлицовият връх на вътрешното съединение на задвижващия вал е закрепен в страничната предавка чрез пружинен задържащ пръстен. Когато е монтиран, задържащият пръстен се притиска в жлеба на вала. След като валът е напълно поставен в страничната предавка на диференциала, задържащият пръстен се освобождава и предпазва шлица от аксиално движение. Външните шарнири на задвижващите валове са закрепени към главините на предните колела, монтирани на лагери. Валът е закрепен към главината с гайка. За да се предотврати разхлабването на гайката, яката на гайката е огъната във вдлъбнатината на задвижващия вал. Луфтът между главината и задвижващия вал се елиминира чрез подреждането на шлици. Шпоновете в главината са прави, а шлиците на вала са направени под лек ъгъл. Различните конструкции на шлици осигуряват връзка с предварително натоварване, тоест фиксирано прилягане, елиминирайки всички настройки.

Шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) са монтирани от двете страни на задвижващия вал. Всички външни шарнири са тип Бирфийлд, а вътрешните са трипови или сачмени. CV шарнирите тип статив се използват за предотвратяване на предаването на вибрациите на двигателя през задвижващите валове към каросерията на превозното средство. CV шарнирите са необходими за предаване на въртящ момент и компенсиране на движението на предното окачване. Също така, CV шарнирите ви позволяват да променяте дължината на задвижващия вал и да предавате въртящ момент при постоянно променящи се ъгли.