Агульная інфармацыя аб восях і прывадных валах (Hyundai Accent LC)

Прывадныя валы перадаюць крутоўны момант ад рухавіка, каробкі перадач і дыферэнцыяла на пярэднія колы. У картэры скрынкі перадач прывадныя валы мацуюцца шлицевыми злучэннямі з паўвосевымі шасцярнямі дыферэнцыяла. Фіксацыя шлицевого наканечніка ўнутранага шарніра прываднага вала ў паўвосевай шасцярні вырабляецца спружынным стопорным кольцам. Пры ўсталёўцы стопорное кольца сціскаецца, уваходзячы ў канаўку вала. Пасля таго, як вал цалкам усталяваны ў паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла, стопорное кольца расціскаецца і фіксуе шлицевой наканечнік ад восевага перасоўвання. Вонкавыя шарніры прывадных валаў мацуюцца да ступіцах перадпакояў колаў, усталяваным на падшыпніках. Мацаванне вала да ступіцы ажыццяўляецца гайкай з кантам. Для выключэння адварочвання гайкі капец гайкі загінаецца ў выманне прываднага вала. Люфт паміж ступіцай і прывадным валам ухіляецца размяшчэннем шлицов. Шліцы ў ступіцах размешчаны прама, а шлицы на вале выкананы пад невялікім кутом. Рознае выкананне шлицов забяспечвае злучэнне з папярэднім нацягам, гэта значыць нерухомай пасадкай, выняткоўвалай усе рэгуляванні.

Шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) усталяваныя з двух бакоў прываднага вала. Усе вонкавыя Шрусы - тыпу Birfield, а ўнутраныя - трипоидного ці шарыкавага тыпу. Шрусы трипоидного тыпу выкарыстоўваюцца для прадухілення перадачы вібрацый рухавіка праз прывадныя валы на кузаў аўтамабіля. Шрусы неабходны для перадачы крутоўнага моманту і кампенсацыі руху перадпакоя падвескі. Таксама, Шрусы дазваляюць змяняць даўжыню прываднага вала і перадаваць крутоўны момант пад увесь час якія змяняюцца кутамі.