Загальна інформація про осі та приводні вали (Hyundai Accent LC)

Привідні вали передають крутний момент від двигуна, коробки передач та диференціала на передні колеса. У картері коробки передач приводні вали кріпляться шліцевими з'єднаннями з напівосьовими шестернями диференціала. Фіксація шліцевого наконечника внутрішнього шарніра приводного валу в осьовій шестерні проводиться пружинним стопорним кільцем. При встановленні стопорне кільце стискається, входячи в канавку валу. Після того, як вал повністю встановлений в осьову шестерню диференціала, стопорне кільце розтискається і фіксує шліцевий наконечник від осьового переміщення. Зовнішні шарніри приводних валів кріпляться до маточини передніх коліс, встановлених на підшипниках. Кріплення валу до маточини здійснюється гайкою з буртиком. Для виключення відвертання гайки буртик гайки загинається у виїмку приводного валу. Люфт між маточкою і приводним валом усувається розташуванням шліців. Шлиці в маточині розташовані прямо, а шліци на валу виконані під невеликим кутом. Різне виконання шліців забезпечує з'єднання з попереднім натягом, тобто нерухомою посадкою, що унеможливлює всі регулювання.

Шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) встановлені з обох боків приводного валу. Всі зовнішні ШРУСи - типу Birfield, а внутрішні - трипоїдного або кулькового типу. ШРУСи трипоїдного типу використовуються для запобігання передачі вібрацій двигуна через приводні вали на кузов автомобіля. ШРУСи необхідні передачі крутного моменту і компенсації руху передньої підвіски. Також, ШРУСи дозволяють змінювати довжину приводного валу і передавати крутний момент під мінливими кутами.