Зняття
1. Від'єднайте шланг вентиляції картера.
2. Зніміть шків водяного насоса та колінчастого валу.
3. Зніміть кожух ременя.
4. Відведіть ролик натягу зубчастого ременя та тимчасово закріпіть його у цьому положенні.
5. Зніміть зубчастий ремінь зі шківа розподільчого валу.
6. Викрутіть гвинти та зніміть центральну кришку.
7. Зніміть блок запалювання.
8. Викрутіть болти та зніміть кришку головки циліндрів.
9. Зніміть шків розподільчого валу.
10. Зніміть кришки підшипників розподільчого валу та приводний ланцюг.
11. Зніміть розподільні вали.
12. Зніміть гідравлічні компенсатори зазорів клапанів.
Перевірка
Розподільчі вали
1. Перевірте розподільний вал на відсутність нерівномірного зношування, тріщин або пошкоджень.
2. У двох точках виміряйте висоту кожного кулачка розподільчого валу.
- Номінальна висота кулачків розподільчого валу впускних клапанів: 43,4484 мм
- Номінальна висота кулачків розподільчого валу випускних клапанів: 43,8489 мм
- Мінімально допустима висота кулачків розподільного валу впускних клапанів: 42,9484 мм
- Мінімально допустима висота розподільчого валу випускних клапанів: 43,3489 мм
3. Перевірте поверхні кулачків на відсутність нерівномірного зношування та пошкоджень.
4. Перевірте кожний підшипник на відсутність пошкоджень. Якщо робоча поверхня підшипника надмірно пошкоджена, замініть головку циліндрів або кришку підшипника розподільчого валу.
Осьовий люфт розподільчого валу: 0,1-0,2 мм
Переднє кільце ущільнювача розподільного валу
1. Перевірте робочі кромки кільця ущільнювача на відсутність зносу. Якщо робоча кромка зношена або пошкоджена, замініть кільце ущільнювача.
2. Перевірте поверхню розподільного валу, що контактує з кільцем ущільнювача. Якщо ця поверхня нерівномірно зношена, замініть розподільний вал.
Гідравлічні компенсатори зазорів клапанів
Заповніть гідравлічний компенсатор зазорів клапанів моторним маслом, тримайте вертикально і пальцями стисніть його з двох сторін.
Основні несправності гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів, причини та методи усунення наведені у таблиці.
| Несправність | Можливі причини | Метод усунення |
| • Часовий шум під час запуску холодного двигуна | Нормальне явище | Шум зникає після прогріву моторної олії та досягнення нормального тиску |
| • Безперервний шум після того, як двигун не запускався протягом 48 годин | Витікло масло з камер гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів і в них потрапило повітря | Шум зникне через 15 хв роботи двигуна, коли колінчастий вал двигуна досягне частоти обертання 2000-3000 хв⁻¹ Увага Не збільшуйте частоту обертання колінчастого валу двигуна вище 3000 хв⁻¹, так як можна пошкодити гідравлічні компенсатори зазорів клапанів |
| • Безперервний шум після пуску двигуна та заміни головки циліндрів | Недостатньо олії в масляних каналах двигуна | |
| • Безперервний шум після тривалого запуску двигуна стартером або методом буксирування | Витікло масло з камер гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів і в них потрапило повітря | |
| • Безперервний шум після заміни гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів | ||
| • Безперервний шум, на частоті холостого ходу після руху на високій швидкості | Рівень моторного масла занадто низький або занадто високий | Перевірте рівень моторної олії |
| Велика кількість повітря розчинена в олії після високої частоти обертання | Перевірте систему подачі олії | |
| Погіршення властивостей моторної олії | Перевірте якість олії. | |
| • Шум триває понад 15 хв | Низький тиск у системі мастила | Перевірте тиск у системі мастила |
| Несправні гідравлічні компенсатори зазорів клапанів | Зніміть головку циліндрів і, натискаючи на гідравлічні компенсатори зазорів клапанів, перевірте величину їхнього стиснення Увага Стережіться отримання опіків від гарячих гідравлічних компенсаторів зазорів клапанів |
Ланцюг
Перевірте втулки та пластини ланцюга на відсутність нерівномірного зношування, тріщин або пошкоджень та, за необхідності, замініть його.
Встановлення
1. Встановіть гідравлічні компенсатори зазорів клапанів.
2. Встановіть ланцюг на зірочки розподільних валів, поєднуючи мітки ланцюга з мітками зірочок валів так, як показано на малюнку.
3. Перед установкою нанесіть тонкий шар чистого моторного масла на всі поверхні ковзання розподільних валів. Встановіть розподільні вали.
4. Встановіть кришки підшипників розподільних валів. Перевірте ідентифікаційні мітки, що визначають розподільні вали впускних чи випускних клапанів.
- Розподільний вал впускних клапанів: I
- Розподільний вал випускних клапанів: Е
5. Затягніть болти кріплення кришок підшипників потрібним моментом. Момент затягування: 12–14 Н·м
6. Змастіть моторним маслом робочі кромки і зовнішню поверхню кільця ущільнювача і спеціальним інструментом 09221–21000 встановіть кільце ущільнювача на передню частину розподільчого валу.
Ударами молотка по спеціальному пристосуванню встановіть кільце ущільнювача до упору в гніздо.
7. Встановіть шків розподільчого валу та закріпіть його болтом.
Момент затягування: 80–100 Н·м
8. Поєднайте настановну мітку розподільчого валу та настановну мітку шківа колінчастого валу з покажчиками, при цьому поршень 1-го циліндра буде перебувати у ВМТ у такті стиснення.
9. Встановіть кришку головки циліндрів та затягніть болти кріплення кришки потрібним моментом.
Момент затягування: 8–10 Н·м
10. Встановіть високовольтні дроти, котушки запалення та центральну кришку.
11 Встановіть зубчастий ремінь та затягніть механізм натягу зубчастого ременя.
12. Встановіть кожухи ременя.
Момент затягування: 8–10 Н·м
13. Встановіть шків водяного насоса та колінчастого валу.
