Retragere
1. Scoateți cureaua dințată, chiulasa, capacul frontal, volantul, pistoanele cu biele și arborele cotit.
2. Folosind unealta specială 09260-32000, deșurubați senzorul de presiune a uleiului.
Examinare
1. Scoateți toate garniturile, materialul de etanșare, murdăria, uleiul, grăsimea și alte materii străine din blocul motor. Verificați vizual blocul cilindrilor pentru rugină, coroziune, fisuri sau alte defecte.
2. Suprafețele interfațate clare ale unui cap al blocului de cilindri și ale blocului de cilindri al resturilor de așezare. Cu o riglă metalică și un ecartament de palpație în șase direcții, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a blocului cilindric.
- Abaterea planeității: 0,03 mm
- Abaterea maximă admisă de la planeitate: 0,15 mm
3. Măsurați diametrele cilindrilor în direcții diametral opuse, în trei planuri de-a lungul înălțimii cilindrilor. Dacă diametrele cilindrilor depășesc valorile admise, sunt ovale sau conice sau suprafața cilindrilor este deteriorată sau uzată, blocul cilindrilor trebuie să fie găurit și instalate noi pistoane și segmente de piston supradimensionate.
Diametrul nominal al cilindrului, mm:
- Motor 1.6L: 76.50–76.52
- Motor de 1,5 L: 5,50–75,53
Ovalitatea și conicitatea cilindrilor: nu mai mult de 0,01 mm
4. Dacă există o treaptă pe partea superioară a cilindrului, tăiați-o cu unealta specială.
5. Sunt disponibile patru dimensiuni de piston supradimensionate ca piese de schimb: 0,25, 0,5, 0,75 și 1,00 mm.
6. Când găuriți cilindri la cea mai apropiată supradimensionare, păstrați spațiul dintre piston și cilindru și asigurați-vă că pistoanele au aceeași supradimensionare. Măsurați diametrul exterior al fiecărui piston la o distanță de 47 mm de coroana pistonului.
Distanța dintre piston și cilindru, mm:
- Motoare de 1,6 L: 0,025–0,045
- Motoare de 1,5 L: 0,02–0,04