Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓
Wyjmowanie
1. Zdemontuj pasek rozrządu, głowicę cylindrów, przednią pokrywę, koło zamachowe, tłoki i korbowody oraz wał korbowy.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego 09260–32000 odkręcić czujnik ciśnienia oleju.
Badanie
1. Usuń wszelkie pozostałe uszczelki, uszczelniacze, brud, olej, smar i inne ciała obce z bloku silnika. Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem rdzy, korozji, pęknięć i innych usterek.
2. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów z resztek uszczelek. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach sprawdź płaskość powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
- Odchylenie płaskości: 0,03 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości: 0,15 mm
3. Zmierz średnice cylindrów w diametralnie przeciwnych kierunkach, w trzech płaszczyznach wzdłuż wysokości cylindrów. Jeżeli średnica cylindrów przekracza dopuszczalne wartości, jest owalna lub stożkowa, albo powierzchnia cylindra jest uszkodzona lub zużyta, należy wywiercić blok cylindrów i zamontować nowe tłoki i pierścienie tłokowe o rozmiarze naprawy.
Nominalna średnica cylindra, mm:
- silnik 1,6 l: 76,50–76,52
- silnik 1,5 l: 5,50–75,53
Owalność i zbieżność cylindrów: nie więcej niż 0,01 mm
4. Jeżeli na górze cylindra znajduje się stopień, odetnij go specjalnym narzędziem.
5. Tłoki dostępne są jako części zamienne w czterech większych rozmiarach: 0,25, 0,5, 0,75 i 1,00 mm.
6. Podczas wytaczania cylindrów do najbliższego naddatku należy zachować odstęp pomiędzy tłokiem a cylindrem i upewnić się, że tłoki mają ten sam naddatek. Zmierz zewnętrzną średnicę każdego tłoka w odległości 47 mm od denka tłoka.
Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm:
- silniki 1,6 l: 0,025–0,045
- silniki 1,5 l: 0,02–0,04