Demontaż
1. Za pomocą specjalnego narzędzia w kolejności pokazanej na rysunku w 2–3 przejściach odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę zaworu i usuń pęknięcia z trzpienia zaworu. Powoli zwolnij ściągacz sprężyny i zdejmij element ustalający sprężyny, sprężynę zaworu, element ustalający sprężyny i zawór z głowicy cylindrów.
Notatka. Do przechowywania zaworów należy przygotować ponumerowane plastikowe torby lub pojemniki.
3. Za pomocą szczypiec zdejmij korek wlewu oleju.
Notatka. Nie używać ponownie uszczelki olejowej.
Badanie
Głowica cylindra
1. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, pęknięć, wycieków oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby wymienić głowicę cylindrów.
2. Usunąć kamień, uszczelniacz i osady węglowe. Przedmuchaj kanały smarowania sprężonym powietrzem. Używając metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach A, B... sprawdź płaskość głowicy cylindrów.
Jeśli to konieczne, przeszlifuj głowicę cylindrów.
- Odchylenie standardowe płaskości: mniej niż 0,03 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości: poniżej 0,20 mm
Zawory
1. Oczyścić zawór szczotką drucianą.
2. Sprawdź każdy zawór pod kątem zużycia, uszkodzeń i odkształceń w obszarze "B" i w razie potrzeby napraw lub wymień.
Jeśli koniec "A" pręta jest wgłębiony lub zużyty, w razie potrzeby należy ponownie sfazować. Odbudowa ta powinna ograniczać się do minimalnego usunięcia metalu. Sprawdź także grubość lufy głowicy zaworu.
Nominalna grubość cylindrycznej części grzybka zaworu, mm
- zawory dolotowe: 1.1
- zawory wydechowe: 1.3
Minimalna dopuszczalna grubość cylindrycznej części grzybka zaworu, mm
- zawory dolotowe: 0,8
- zawory wydechowe: 1,0
Sprężyna zaworu
1. Sprawdź każdą sprężynę zaworu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Zmierz wolną długość sprężyny.
2. Połóż sprężynę na płaskiej, poziomej powierzchni i zmierz odchylenie wierzchołka sprężyny od płaszczyzny pionowej.
- Długość sprężyny bez obciążenia: 44mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 21,6 kg: 35,0 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 41,5 kg: 27,2 mm
- Odchylenie osi sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 1,5°
- Maksymalna dopuszczalna redukcja długości sprężyny bez obciążenia: -1 mm
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie osi sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 4°
Prowadnice zaworów
Sprawdź luz pomiędzy trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu. Jeżeli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić prowadnicę zaworu na tuleję o większym rozmiarze naprawczym.
Nominalna szczelina między tuleją prowadzącą a trzpieniem zaworu, mm:
- zawory dolotowe: 0,03–0,06
- zawory wydechowe: 0,05–0,08
Maksymalna dopuszczalna szczelina między tuleją prowadzącą a trzpieniem zaworu, mm:
- zawory dolotowe: 0,1
- zawory wydechowe: 0,15
Gniazdo zaworu
Sprawdź gniazdo zaworu pod kątem przegrzania i uszkodzenia powierzchni uszczelniającej stykającej się z tarczą zaworu. W razie potrzeby naprawić lub wymienić gniazdo zaworu.
Przed przystąpieniem do obróbki gniazda zaworu należy sprawdzić prowadnicę zaworu pod kątem zużycia. Jeżeli prowadnica zaworu jest zużyta, należy ją wymienić i obrobić gniazdo zaworu frezem, zachowując przy tym ściśle szerokość skosu roboczego oraz wycentrowanie gniazda i prowadnicy zaworu. Po przeszlifowaniu konieczne jest dotarcie zaworu do gniazda za pomocą pasty docierającej.
Wymiana gniazda zaworu
1. Wkładkę gniazda zaworu, która uległa zużyciu, należy wymienić w temperaturze pokojowej, odcinając ściankę, jak pokazano na ilustracji.
2. Po wymontowaniu starego gniazda zaworu należy je wywiercić w celu dostosowania do zwiększonego rozmiaru gniazda zaworu. Wymiary do obróbki podano w tabeli.
3. Rozgrzej głowicę cylindrów do temperatury 250°C i wciśnij nowe gniazdo zaworu o naprawianej wielkości. Po wciśnięciu gniazdo zaworu musi mieć temperaturę pokojową. Po zamontowaniu nowego gniazda zaworu należy obrobić jego fazę roboczą.
4. Przymocuj zawór do nowego gniazda za pomocą pasty docierającej.
Szerokość robocza fazy gniazda zaworu, mm:
- zawory dolotowe: 0,8–1,2
- zawory wydechowe: 1,3–1,7
Wymiana prowadnicy zaworu
1. Za pomocą narzędzia do wciskania tulei prowadzących i prasy wypchnij tuleję zaworu z głowicy w kierunku bloku cylindrów.
2. Za pomocą narzędzia 09221–22000 A/B wypchnij prowadnicę zaworu z głowicy cylindrów w kierunku bloku cylindrów.
3. Poszerz otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować powiększoną tuleję.
4. Za pomocą narzędzia do montażu tulei prowadnicy zaworu 09221–22000 A/B wciśnij tuleję na miejsce w górnej części głowicy cylindrów.
5. Po wciśnięciu prowadnic zaworów włóż nowe zawory i sprawdź szczelinę pomiędzy trzpieniem zaworu a prowadnicą.
6. Po wymianie tulei prowadzącej sprawdzić, czy zawór jest prawidłowo osadzony w gnieździe. Jeśli to konieczne, przeszlifuj gniazdo zaworu.
Ponadwymiarowa prowadnica zaworu
Montaż
Notatka.
- 1) Przed montażem oczyść wszystkie części.
- 2) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe.
1. Zamontuj płyty wsporcze sprężyn.
Lekkimi uderzeniami młotka w trzpień uchwytu 09222–22001 wciśnij uszczelki olejowe na tuleje prowadzące.
Notatka.
- Nie używaj ponownie starych uszczelek olejowych.
- Nieprawidłowy montaż uszczelnienia olejowego wpływa niekorzystnie na jego krawędź roboczą ze względu na mimośrodowość i prowadzi do wycieków oleju silnikowego przez prowadnice zaworów.
2. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i zamontuj zawór. Podczas instalowania zaworu nie używaj dużej siły, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki olejowej. Sprawdź, czy zawór porusza się płynnie.
3. Zamontuj sprężyny i płytki sprężynowe. Sprężyny należy montować stroną emaliowaną skierowaną w stronę płyty.
4. Za pomocą narzędzia specjalnego 09222–28000,09222–28100 ściśnij sprężynę. Zainstaluj krakersy i usuń specjalne urządzenie do ściskania sprężyny.
Notatka. Podczas ściskania sprężyny należy uważać, aby uszczelka olejowa nie została ściśnięta przez urządzenie do ściskania sprężyny.
Zwiększone wymiary wkładu gniazda zaworu
| Opis | Oznaczenie rozmiaru | Wysokość siodełka, mm | Średnica gniazda w głowicy cylindrów, mm |
| Gniazdo zaworu dolotowego zwiększone o 0,3 mm | 30 | 5,1–5,3 | 30,700–30,721 |
| Gniazdo zaworu dolotowego zwiększone o 0,6 mm | 60 | 5,4–5,6 | 31,000–31,021 |
| Gniazdo zaworu wydechowego zwiększone o 0,3 mm | 30 | 6,2–6,4 | 27,300–27,321 |
| Gniazdo zaworu wydechowego zwiększone o 0,6 mm | 60 | 6,5–6,7 | 27,600–27,621 |
5. Oczyść wszystkie powierzchnie współpracujące bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
6. Sprawdź oznaczenia na uszczelce głowicy cylindrów.
7. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów zaznaczoną powierzchnią skierowaną w stronę głowicy cylindrów.
8. W kolejności pokazanej na rysunku dokręcić śruby głowicy cylindrów.
Momenty dokręcania śrub głowicy cylindrów:
- silnik 1,6 l: 30 Nm + dokręcić pod kątem 90° + poluzować wszystkie śruby + 30 Nm + dokręcić pod kątem 90°
- silnik 1,5 l: 35 Nm + dokręcić pod kątem 90° + poluzować wszystkie śruby + 35 Nm + dokręcić pod kątem 90°