Wyjmowanie
1. Zdemontuj pasek rozrządu, przednią pokrywę bloku cylindrów, koło zamachowe, głowicę cylindrów i miskę olejową.
2. Zdejmij tylną pokrywę z bloku cylindrów i tylny pierścień uszczelniający wału korbowego.
3. Odkręcić nakrętki i zdjąć zaślepki korbowodów.
4. Odkręć śruby, zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego i wymontuj wał korbowy.
5. Wymontuj wirnik koła zębatego czujnika kąta wału korbowego.
Uwaga! Oznacz pokrywy łożysk głównych wału korbowego, aby upewnić się, że są na swoim miejscu i w tej samej pozycji.
Badanie
1. Sprawdź czopy łożysk głównego i korbowodu wału korbowego pod kątem zużycia. Sprawdź otwory olejowe wału korbowego pod kątem blokad.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów wału korbowego w dwóch diametralnie przeciwnych kierunkach. Jeżeli występuje zużycie lub brak zaokrąglenia, należy ponownie przeszlifować wał korbowy. Przeszlifuj czopy wału korbowego tylko do rozmiaru następnej naprawy.
- Średnica czopów wału korbowego 50 mm
- Średnica czopów korbowych 45 mm
- Owalność i zbieżność czopów wału korbowego, nie więcej niż 0,005 mm
Panewki łożysk głównych i korbowodów
Sprawdź korbowód i łożyska główne pod kątem lokalnej korozji, łuszczenia, śladów stopienia, zużycia i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień wkładki douszne.
Pomiar szczeliny pomiędzy panewkami łożysk a czopami wału korbowego
1. Zmierz średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego.
2. Zmierz średnicę otworów łożyska głównego i korbowodu.
3. Zmierz grubość łożyska głównego i korbowodu.
4. Określić szczelinę między łożyskami a czopami wału korbowego, odejmując sumę średnicy czopów głównego i korbowodu oraz grubości łożysk od średnicy otworów podporowych wału.
- Szczelina między łożyskami a czopami korbowymi 0,018–0,036 mm
- Szczelina pomiędzy tulejami a czopami głównymi nr 1,2,4,5 wału korbowego 0,018–0,036 mm
- Szczelina pomiędzy tulejami a czopem głównym nr 3 wału korbowego, 0,028–0,046 mm
O-ringi olejowe
Sprawdź przednie i tylne pierścienie uszczelniające olej pod kątem uszkodzeń lub zużycia na krawędziach uszczelniających. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić O-ring.
Wirnik czujnika kąta wału korbowego
1. Wymontuj wirnik czujnika kąta wału korbowego.
2. Sprawdź wirnik czujnika kąta wału korbowego pod kątem uszkodzeń, pęknięć i zużycia, w razie potrzeby wymień.
3. Sprawdź luz pomiędzy wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego.
Szczelina pomiędzy wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego: 0,5-1,1 mm
Notatka.
- 1. Zmierz głębokość montażu czujnika, tj. odległość wierzchołka zębów wirnika czujnika kąta wału korbowego od powierzchni bloku cylindrów przylegającej do płaszczyzny skrzyni biegów.
- 2. Oblicz różnicę między długością czujnika kąta wału korbowego a wynikającą z tego odległością.
- 3. Długość czujnika jest równa odległości pomiędzy końcem czujnika a wewnętrznym punktem powierzchni styku.
Dobór panewek łożysk głównych
1. Sprawdź kod rozmiaru otworu panewki łożyska głównego wału korbowego w bloku cylindrów.
Notatka.
- Zapisz kod literowy rozmiaru otworu panewki łożyska głównego wału korbowego w bloku cylindrów.
- Kolejność odczytu jest od lewej do prawej, przy czym pierwszy kod odpowiada rozmiarowi przedniego otworu w bloku cylindrów.
2. Sprawdź kod średnicy czopa łożyska głównego wału korbowego.
Notatka.
- Zanotuj kod literowy określający średnicę czopa głównego łożyska wału korbowego znajdującego się na przeciwwadze wału korbowego.
- Kolejność odczytów jest następująca od lewej do prawej, przy czym pierwszy kod odpowiada rozmiarowi przedniego czopa wału korbowego.
Średnice czopów wału korbowego
3. Korzystając z tabeli, wybrać grubość panew łożysk głównych.
Instalacja
1. Zamontować górne panewki łożyska głównego do bloku silnika. Podczas ponownego montażu wkładek należy je zainstalować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed demontażem.
2. Przed montażem wału korbowego nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów.
3. Zamontować pozostałe panewki łożyska głównego w pokrywach łożyska głównego wału korbowego. Zamontuj pokrywy łożysk głównych wału korbowego zgodnie z oznaczeniem, ze strzałką na każdej pokrywie skierowaną w stronę koła pasowego wału korbowego. W określonej kolejności dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego w 2 lub 3 etapach w następującej kolejności: środek, nr 2, nr 4, przód i tył.
Moment dokręcania:
- Śruby pokrywy łożyska głównego: 55–60 Nm
- Śruby pokrywy korbowodu: 32–35 Nm
4. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się łatwo i płynnie. Za pomocą szczelinomierza umieszczonego pomiędzy kołnierzem oporowym łożyska centralnego a wałem korbowym sprawdzić luz osiowy wału korbowego.
Luz końcowy wału korbowego: 0,005–0,175 mm
5. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego tylnego O-ringu olejem silnikowym. Używając narzędzia specjalnego 09231–22000, zamontuj pierścień uszczelniający aż do zatrzymania się w gnieździe tylnej pokrywy.
6. Zamontuj tylną pokrywę urządzenia i dokręć śruby.
7. Zamontuj zaślepki korbowodów.
8. Zamontuj koło zamachowe, przednią pokrywę, miskę olejową i pasek rozrządu.