Wyjmowanie
Osłona korbowodu
Uwaga! Zachowaj pokrywy korbowodów z odpowiadającymi im korbowodami, aby zapewnić prawidłowy ponowny montaż w cylindrach silnika.
1. Odkręcić nakrętki i zdjąć pokrywę korbowodu oraz dolną panewkę łożyska korbowodu. Aby zabezpieczyć czopy wału korbowego, nałóż kawałki gumowej lub plastikowej rurki na śruby pokrywy korbowodu.
2. Za pomocą drewnianego klocka lub rączki młotka wypchnij tłok i korbowód z cylindra.
Wyjmowanie i instalacja sworznia tłokowego
1. Demontaż i montaż tłoków z korbowodami przeprowadza się za pomocą urządzeń 09234–33001 i 09234–3302.
2. Sworzeń tłokowy jest wciśnięty w górną główkę korbowodu i obraca się swobodnie w występach tłoka.
3. Urządzenie składa się z zacisku z wkładkami widełkowymi, sworzni prowadzących, adapterów, ściągacza do wciskania oraz urządzenia do montażu sworznia tłokowego. Podczas wciskania i wciskania sworznia tłok jest montowany na zacisku. Kołki prowadzące zapewniają wymagane położenie sworznia, a wkładki zapewniają podparcie korbowodu.
4. Aby wycisnąć sworzeń, należy zamontować tłok w obejmie tak, aby korbowód opierał się na wkładkach widelca. Włóż narzędzie do wyciskania w otwór w górnej części zacisku i wypchnij sworzeń tłokowy.
5. Aby wcisnąć sworzeń, zamontuj odpowiednie wkładki widełkowe na obejmie, aby podeprzeć korbowód.
6. Włóż korbowód do tłoka. Włóż odpowiedni trzpień prowadzący w piastę tłoka i otwór w górnym końcu korbowodu. Lekkimi ruchami dłoni przesuń kołek prowadzący tak, aby pasował do drugiego występu tłoka. Włóż nowy sworzeń tłokowy do piasty tłoka po stronie przeciwnej do sworznia prowadzącego i zamontuj tłok i korbowód na wsporniku zacisku, sworzniem prowadzącym skierowanym w dół.
Notatka. Sworznie prowadzące określają położenie korbowodu w tłoku. Po prawidłowym zmontowaniu trzpień prowadzący powinien znajdować się dokładnie pod środkiem otworu we wsporniku mocującym i równomiernie opierać się na wkładkach wideł. Jeżeli zostanie zastosowany kołek prowadzący o niewłaściwej średnicy, tłok i sworzeń nie będą wyrównane ze wspornikiem.
7. Włóż zaciskarkę przez otwór w łuku zacisku. Wciśnij sworzeń tłokowy w korbowód, aż tuleja na wale zetknie się z górną częścią łuku zaciskowego, co spowoduje wyskoczenie sworznia prowadzącego z tłoka.
Uwaga! W momencie, gdy urządzenie dociskowe osiągnie ogranicznik w łuku zaciskowym, siła docisku nie powinna przekraczać 1250±500 kgf.
Badanie
Tłok i sworznie tłokowe
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię tłoka pod kątem uszkodzeń, zużycia lub nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymienić tłok.
2. Sprawdź każdy pierścień tłokowy pod kątem uszkodzeń i nierównomiernego zużycia. W razie potrzeby wymienić pierścienie tłokowe. Przy wymianie tłoka należy również wymienić pierścienie tłokowe.
3. Sprawdź sworzeń tłokowy wkładając go w otwór tłoka. Sworzeń tłokowy powinien płynnie wsuwać się w tłok po wciśnięciu ręką (w temperaturze pokojowej).
Pierścienie tłokowe
1. Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeżeli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić tłok i pierścienie. Jeżeli szczelina nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić tylko pierścienie tłokowe.
Szczelina między pierścieniem tłokowym a rowkiem w tłoku, mm:
- górny pierścień dociskowy: 0,04–0,085
- dolny pierścień dociskowy: 0,04–0,085
Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,1 mm
2. Zmierzyć szczelinę blokującą pierścień tłokowy, ręcznie wkładając pierścień tłokowy do cylindra silnika. Używając dolnej części tłoka, wciśnij pierścień tłokowy w dno cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę w blokadzie pierścienia tłokowego. Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień pierścień.
Szczelina w blokadach pierścieni tłokowych, mm:
- Pierwszy pierścień dociskowy: 0,20–0,35
- Drugi pierścień dociskowy: 0,37–0,52
- Pierścień zgarniający olej: 0,2–0,7
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 1,0 mm
Przy wymianie pierścieni bez wiercenia cylindrów można sprawdzić luz w zamku montując pierścienie w dolnej, mniej zużytej części cylindra.
Notatka. Oznaczenie naniesione jest na górną część pierścienia tłokowego, od strony zamka.
Korbowody
1. Podczas montażu należy upewnić się, że korbowód i pokrywa korbowodu odpowiadają numerowi cylindra, w którym są zamontowane. Podczas montażu nowego korbowodu należy zwrócić uwagę, aby oznaczenia określające jego położenie znajdowały się po tej samej stronie, co oznaczenia na pozostałych korbowodach.
2. Wymień korbowód, jeśli na obu powierzchniach nośnych występują uszkodzenia. Wymień także korbowód, jeśli powierzchnia stykająca się ze sworzniem tłokowym jest zużyta lub uszkodzona.
Wybór tłoka
1. Sprawdź kod rozmiaru średnicy cylindra znajdujący się na powierzchni czołowej bloku cylindrów.
3. Wybierz tłok, którego średnica odpowiada klasie cylindra. Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm:
- silnik 1,6 l: 0,025–0,045
- silnik 1,5 l: 0,020–0,040
Instalacja
1. Zamontować rozpieracz pierścienia zgarniającego olej.
2. Zamontować górną prowadnicę boczną zgarniacza oleju. Aby zamontować prowadnicę boczną, należy najpierw umieścić jeden koniec prowadnicy bocznej pomiędzy ścianką rowka pierścienia tłokowego a pierścieniem rozprężnym, wcisnąć go w dół, a następnie docisnąć po obwodzie, aby zainstalować go w rowku tłoka.
Notatka. Podczas montażu bocznej prowadnicy pierścienia olejowego nie używaj szczypiec do luzowania pierścieni tłokowych.
3. W ten sam sposób zamontuj dolną prowadnicę boczną pierścienia zgarniającego olej.
4. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na tłok i pierścienie tłokowe.
5. Za pomocą szczypiec ściśnij pierścienie tłokowe, zamontuj dolny pierścień uszczelniający.
8. Za pomocą specjalnego narzędzia dociśnij pierścienie tłokowe na tłoku. Zamontuj tłok z pierścieniami tłokowymi nad pierwszym cylindrem.
Za pomocą rączki młotka wciśnij tłok w cylinder tak, aby dolna główka korbowodu została osadzona na czopie wału korbowego.
9. Zamontować górne panewki łożyska głównego na bloku silnika. Podczas ponownego montażu wkładek należy je zainstalować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed demontażem.
10. Zamontować panewki łożyska głównego w pokrywach łożyska głównego wału korbowego.
11. Upewnij się, że oznaczenia na tłoku i korbowodzie są skierowane w stronę przodu bloku cylindrów.
12. Podczas montażu nowego korbowodu należy zwrócić uwagę, aby rowki panewki łożyska znajdowały się po tej samej stronie.
13. Dokręcić śruby i nakrętki pokrywy korbowodu.
- 1) Nasmaruj gwinty nakrętek i śrub oraz miejsca styku olejem silnikowym.
- 2) Dokręcić śruby i nakrętki pokrywy korbowodu wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 32–35 Nm
Ostrzeżenie! Nie używać ponownie śrub pokrywy korbowodu więcej niż trzy razy.
14. Za pomocą szczelinomierza umieszczonego pomiędzy korbowodem a wałem korbowym zmierz luz boczny korbowodu.
- Nominalny luz boczny korbowodu: 0,10 mm
- Maksymalna dopuszczalna szczelina: 0,40 mm
15. Zamontuj filtr oleju.
16. Zamontuj miskę olejową.
17. Zamontuj głowicę cylindrów.