Премахване
Капак на биела
Внимание! Съхранявайте капачките на свързващите пръти със съответните им свързващи пръти, за да осигурите правилно повторно инсталиране в цилиндрите на двигателя.
1. Развийте гайките и свалете капака на мотовилката и долната черупка на лагера на мотовилката. За да защитите шийките на коляновия вал, поставете парчета гумена или пластмасова тръба върху болтовете на капачката на мотовилката.
2. С помощта на дървен блок или дръжка на чук избутайте буталото и биелата от цилиндъра.
Премахване и монтиране на буталния болт
1. Демонтажът и монтажът на бутала с биели се извършва с помощта на устройства 09234–33001 и 09234–3302.
2. Буталния щифт се притиска в горната глава на мотовилката и се върти свободно в издатините на буталото.
3. Устройството се състои от скоба с вилкови вложки, водещи щифтове, адаптери, изтегляч за изтласкване и устройство за монтиране на буталния щифт. При натискане и натискане на щифта буталото се монтира върху скобата. Водещите щифтове осигуряват необходимото положение на щифта, а вложките осигуряват опора за мотовилката.
4. За да натиснете щифта, монтирайте буталото в скобата, така че мотовилката да лежи върху вложките на вилицата. Поставете инструмент за натискане в отвора в горната част на скобата и натиснете навън буталния щифт.
5. За да натиснете щифта, монтирайте подходящите вложки на вилицата върху скобата, за да поддържате свързващия прът.
6. Поставете свързващия прът в буталото. Поставете подходящия водещ дорник в издатината на буталото и отвора в горния край на свързващия прът. С леки движения на ръката преместете водещия щифт, така че да пасне в издатината на другото бутало. Поставете новия бутален щифт в издатината на буталото от страната, противоположна на водещия щифт, и монтирайте буталото и мотовилката върху опората на скобата с водещия щифт надолу.
Забележка. Водещите щифтове определят позицията на мотовилката в буталото. Когато е сглобен правилно, водещият щифт трябва да бъде разположен точно под центъра на отвора в скобата на приспособлението и да лежи равномерно върху вложките на вилицата. Ако се използва водещ щифт с грешен диаметър, буталото и щифтът няма да се изравнят с опората.
7. Поставете притискащия инструмент през отвора в арката на скобата. Натиснете буталния щифт в свързващия прът, докато втулката на вала влезе в контакт с горната част на дъгата на скобата, което кара водещия щифт да изскочи от буталото.
Внимание! В момента, когато притискащото устройство достигне ограничителя в затягащата дъга, притискащата сила не трябва да надвишава 1250±500 kgf.
Преглед
Бутало и бутални щифтове
1. Проверете външната повърхност на буталото за повреди, износване или неравномерно износване. Ако е необходимо, сменете буталото.
2. Проверете всеки бутален пръстен за повреди и неравномерно износване. Ако е необходимо, сменете буталните пръстени. При смяна на буталото трябва да се сменят и буталните пръстени.
3. Проверете буталния болт, като го поставите в отвора на буталото. Буталния щифт трябва да се плъзга плавно в буталото при натискане с ръка (при стайна температура).
Бутални пръстени
1. Поставете нов бутален пръстен в жлеба на буталото и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между буталния пръстен и стената на жлеба. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталото и пръстените. Ако празнината не надвишава максимално допустимата стойност, сменете само буталните пръстени.
Разстояние между буталния пръстен и жлеба в буталото, mm:
- горен компресионен пръстен: 0,04–0,085
- долен компресионен пръстен: 0,04–0,085
Максимално допустимо разстояние: 0,1 mm
2. Измерете междината на ключалката на буталния пръстен, като ръчно поставите буталния пръстен в цилиндъра на двигателя. Като използвате долната част на буталото, натиснете буталния пръстен в дъното на цилиндъра. Използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката на буталния пръстен. Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, сменете пръстена.
Хлабина в ключалките на буталните пръстени, mm:
- Първи компресионен пръстен: 0,20–0,35
- Втори компресионен пръстен: 0,37–0,52
- Пръстен за скрепиране на маслото: 0,2–0,7
- Максимално допустимо разстояние: 1,0 мм
При смяна на пръстени без пробиване на цилиндрите, хлабината в ключалката може да се провери чрез монтиране на пръстените в долната, по-малко износена част на цилиндъра.
Забележка. Маркировката се нанася върху горната част на буталния пръстен, от страната на ключалката.
Свързващи пръти
1. При монтаж се уверете, че биелата и капачката на мотовилката съвпадат с номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че маркировките, които определят неговата позиция, са от същата страна като маркировките на останалите свързващи пръти.
2. Сменете свързващия прът, ако има повреда на двете опорни повърхности. Също така сменете свързващия прът, ако има износване или повреда на повърхността, свързваща се с буталния болт.
Избор на бутало
1. Проверете кода за размера на отвора на цилиндъра, който се намира на лицевата страна на цилиндровия блок.
3. Изберете бутало, чийто диаметър съответства на класа на цилиндъра. Разстояние между буталото и цилиндъра, mm:
- 1,6 л двигател: 0,025–0,045
- 1,5 л двигател: 0,020–0,040
Монтиране
1. Инсталирайте разширителя на пръстена на скрепера за масло.
2. Монтирайте горния страничен водач на скрепера за масло. За да инсталирате страничния водач, първо поставете единия край на страничния водач между стената на жлеба на буталния пръстен и разширителния пръстен, натиснете го надолу и след това натиснете около периметъра, за да го монтирате в жлеба на буталото.
Забележка. Не използвайте клещи за разхлабване на буталните пръстени, когато монтирате страничния водач на масления пръстен.
3. Монтирайте долния страничен водач на пръстена за скрепер на маслото по същия начин.
4. Нанесете тънък слой двигателно масло върху буталото и буталните пръстени.
5. Използвайки клещи за компресиране на буталните пръстени, монтирайте долния компресионен пръстен.
8. С помощта на специален инструмент компресирайте буталните пръстени на буталото. Монтирайте буталото с бутални пръстени над първия цилиндър.
С помощта на дръжката на чук натиснете буталото в цилиндъра, така че долната глава на мотовилката да е монтирана върху шийката на коляновия вал.
9. Монтирайте черупките на горния основен лагер върху блока на двигателя. Когато преинсталирате облицовките, инсталирайте ги на същите места, на които са били преди отстраняването.
10. Монтирайте черупките на основните лагери в капачките на основните лагери на коляновия вал.
11. Уверете се, че маркировките върху буталото и свързващия прът са насочени към предната част на цилиндровия блок.
12. Когато монтирате нова мотовилка, уверете се, че жлебовете за корпуса на лагера са от една и съща страна.
13. Затегнете болтовете и гайките на капачката на мотовилката.
- 1) Смажете резбите на гайките и болтовете и контактните зони с двигателно масло.
- 2) Затегнете болтовете и гайките на капачката на мотовилката до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 32–35 Nm
Внимание! Не използвайте повторно болтовете на капачката на мотовилката повече от три пъти.
14. С помощта на щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете страничната хлабина на свързващия прът.
- Номинална странична хлабина на мотовилката: 0,10 мм
- Максимално допустимо разстояние: 0,40 мм
15. Монтирайте филтъра за масло.
16. Инсталирайте масления съд.
17. Монтирайте главата на цилиндъра.