- A) Jeśli ilość oleju w skrzyni korbowej jest niewystarczająca, powietrze dostaje się przez sitko wlotu oleju do kanału układu smarowania.
- B) Jeśli ilość oleju jest większa niż normalnie, olej nadmiernie się pienie, gdy wał korbowy obraca się, a do oleju dostaje się duża ilość powietrza.
- V) Kiedy olej się starzeje (olej stracił swoje właściwości - zdegenerował się), powietrza zmieszanego z olejem nie da się z niego łatwo oddzielić, a jego ilość w oleju stale wzrasta.
Uwaga: jeśli w oleju znajduje się duża ilość powietrza z jednego z powyższych powodów i dostaje się on do komory wysokiego ciśnienia kompensatora hydraulicznego, powietrze wewnątrz kompensatora hydraulicznego jest sprężane po otwarciu zaworu i kompensator hydrauliczny jest również skompresowany (tłok nurnikowy "zwis"), powodując nienormalny hałas podczas zamykania zaworu. Oznacza to, że to samo dzieje się, gdy przez pomyłkę zostanie ustawiona zbyt duża szczelina termiczna w napędzie rozrządu. Jeśli usuniesz powietrze z wnęk podnośników hydraulicznych, ich praca zostanie przywrócona.
2. Aby ocenić stan popychaczy hydraulicznych, wykonaj diagnostykę silnika (patrz tabela "Sprawdzanie podnośników hydraulicznych w samochodzie".
3. W przypadku stwierdzenia odchylenia od normy w działaniu popychaczy hydraulicznych należy zdemontować wałki rozrządu i wymontować popychacze hydrauliczne w celu sprawdzenia (Patrz sekcja "Wymiana uszczelki głowicy cylindrów").
4. Sprawdzenie popychaczy hydraulicznych po demontażu.
naprawić powierzchnię "A" kompensator hydrauliczny napełniony olejem silnikowym i naciśnij ogranicznik "W" kompensator hydrauliczny ręcznie. Jeśli akcent "W" porusza się, wymień popychacz hydrauliczny.