- a) Ako je količina ulja u kućištu motora nedovoljna, zrak ulazi kroz sito za usis ulja u kanal sustava za podmazivanje.
- b) Ako je količina ulja veća od normalne, ulje se prekomjerno pjeni kada se radilica okreće, a velika količina zraka se umiješa u ulje.
- c) Kada ulje stari (ulje je izgubilo svoja svojstva - degeneriralo se), zrak umiješan u ulje se ne može lako odvojiti od njega, te se njegova količina u ulju stalno povećava.
Pažnja: ako se zbog jednog od navedenih razloga u ulju nalazi velika količina zraka, koji prodire u visokotlačnu komoru hidrauličkog kompenzatora, zrak unutar hidrauličkog kompenzatora se komprimira kada se ventil otvori i hidraulički kompenzator je također komprimiran (klip će "spustiti"), što rezultira abnormalnom bukom pri zatvaranju ventila. Odnosno, ista stvar se događa kada je greškom postavljen prevelik toplinski razmak u pogon mehanizma ventila. Ako uklonite zrak iz šupljina hidrauličkih kompenzatora, njihov se rad vraća.
2. Da biste procijenili stanje hidrauličkih kompenzatora, izvršite dijagnostiku motora (pogledajte tablicu "Provjera hidrauličkih kompenzatora na vozilu".
3. Ako se otkrije odstupanje od norme u radu hidrauličkih kompenzatora, uklonite bregaste osovine i uklonite hidrauličke kompenzatore za provjeru (vidi odjeljak "Zamjena brtve glave cilindra").
4. Provjera hidrauličkih kompenzatora nakon uklanjanja.
Pričvrstite površinu "A" hidrauličkog kompenzatora napunjenu motornim uljem i pritisnite graničnik "B" hidrauličkog kompenzatora rukom. Ako se graničnik "B" pomakne, zamijenite hidraulički kompenzator.
Stol. Provjera hidrauličkih kompenzatora na automobilu.
