- а) Калі колькасць алею ў картары рухавіка недастатковая, тое паветра пападае праз сеткаваты фільтр маслозаборника ў канал сістэмы змазкі.
- б) Калі колькасць алею больш за норму, то алей празмерна ўспеньваецца пры кручэнні каленчатага вала, і вялікая колькасць паветра падмешваецца ў алей.
- у) Пры старэнні алею (алей страціў свае ўласцівасці - вырадзілася), паветра, які падмешваецца ў алей, не можа лёгка аддзяліцца ад яго, і яго колькасць у алеі ўвесь час павялічваецца.
Увага: калі ў алеі, з прычыны адной з пералічаных чыннікаў, знаходзіцца вялікая колькасць паветра, і ён пранікае ў камеру высокага ціску гидрокомпенсатора, паветра ўсярэдзіне гидрокомпенсатора сціскаецца пры адкрыцці клапана і гидрокомпенсатор таксама сціскаецца (плунжар "прасядзе"), у выніку чаго з'яўляецца ненармальны шум пры зачыненні клапана. Гэта значыць адбываецца тое ж самае, калі па памылцы ўсталяваны занадта вялікі цеплавы зазор у прывадзе затамкавага механізму. Калі ж выдаліць паветра з паражнін гидрокомпенсаторов, іх праца аднаўляецца.
2. Для ацэнкі стану гидрокомпенсаторов выканайце дыягностыку рухавіка (гл. табліцу "Праверка гідракампенсатараў на аўтамабілі".
3. Калі ў рабоце гидрокомпенсаторов выяўлена адхіленне ад нормы, то зніміце размеркавальныя валы і выміце гидрокомпенсаторы для праверкі (гл. раздзел "Замена пракладкі галоўкі цыліндраў").
4. Праверка гідракампенсатараў пасля зняцця.
Зафіксуйце паверхню "А" гідракампенсатара, запоўненага маторным маслам, і націсніце на ўпор "У" гідракампенсатара ад рукі. Калі ўпор "У" перамяшчаецца, то заменіце гідракампенсатар.