Змест: Зняцце ⇓ Ўстаноўка ⇓
Зняцце
Увага:
- У пазбяганне пашкоджання афарбаваных паверхняў кузава зачыніце перадпакоі крылы аўтамабіля ахоўнымі чахламі.
- Будзьце асцярожныя пры адлучэнні шлангаў, не пралівайце алей ці іншую вадкасць.
- Заглушыце адлучаныя трубкі ці шлангі, каб прадухіліць трапленне старонніх часціц унутр.
Нататка: пры адлучэнні шлангаў заўсёды папярэдне наносіце ўсталявальныя пазнакі, каб пры падлучэнні шлангі былі ўсталяваныя ў зыходнае становішча.
1. Зніміце акумулятарную батарэю.
2. Зніміце шумаахоўны кажух рухавіка.
3. Адлучыце раз'ём датчыка масавага расходу паветра.
4. Зніміце паветраны фільтр у зборы.
5. Адлучыце раздымы наступных кампанентаў ад джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком:
- а) Генератар і стартар.
- б) Датчык становішча дросельнай засланкі.
- в) Датчык-выключальнік ціску вадкасці ў гідрасістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання, датчык- выключальнік па ціску алею.
- г) Выключальнік ліхтароў задняга ходу.
- д) (Мадэлі з АКПП) Блок электрамагнітных клапанаў АКПП, выключальнік блакавання стартара.
- е) Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
- ж) Шпулькі запальвання і сілавы транзістар.
- з) Сервапрывад рэгулятара абарачэнняў халастога ходу.
- і) Датчык тэмпературы паветра на ўпуску.
- к) Кіслародны датчык.
6. Зліце астуджальную вадкасць.
7. (Мадэлі з АКПП) Адлучыце шлангі ахаладжальніка працоўнай вадкасці АКПП.
Заўвага: пры адлучэнні шлангаў заўсёды папярэдне на насіце ўсталявальныя пазнакі, каб пры падлучэнні шлангі былі ўсталяваныя ў зыходнае Палажэнне.
Увага:
- Будзьце асцярожныя пры адлучэнні шлангаў, не пралівайце алей ці іншую вадкасць.
- Усталёўвайце заглушкі на адлучаныя трубкі ці шлангі, каб прадухіліць трапленне старонніх часціц унутр.
8. Адлучыце верхні і ніжні шлангі радыятара, затым зніміце радыятар у зборы.
9. Адлучыце провад "масы" рухавіка.
10. Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў.
11. Адлучыце абодва шлангі (які падводзіць і адводзіць) ацяпляльніка з боку рухавіка.
12. Адлучыце з боку рухавіка трос педалі акселератара і трос прывада круіз-кантролю.
13. Перад адлучэннем паліўнага шланга высокага ціску ад паліўнага калектара стравіце рэшткавы ціск з топливопроводов высокага ціску, каб не дапусціць распырскванні паліва.
14. Адлучыце паліўны шланг высокага ціску ад паліўнага калектара.
 |
 |
15. (Мадэлі з АКПП) Зніміце трос кіравання АКПП са скрынкі перадач.
16. Адлучыце шлангі гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання ад помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
17. У маторным адсеку зніміце ахоўны чахол вала рулявога кіравання, затым адлучыце шарнір карданнага вала рулявога кіравання ад рулявога механізму.
Нататка: перад здыманнем пераканайцеся ў нанясенні ўсталявальных пазнак адноснага становішча на шарнір карданнага вала рулявога кіравання і рулявы механізм у зборы.
18. Падніміце аўтамабіль з дапамогай пад'ёмніка і зніміце пярэднія колы.
19. Зніміце суппорт у зборы з паваротнага кулака. Падвесьце суппорт на стойцы перадпакоя падвескі з дапамогай дрота (не за тармазны шланг).
20. Адлучыце валы прывада колаў ад паваротнага кулака.
Працэдура зняцця вала прывада кола прыведзена ў главе "Прывадныя валы".
21. Пры неабходнасці зніміце стойку перадпакоя падвескі.
22. Зніміце зліўны корак і зліце алей з механічнай скрынкі перадач або працоўную вадкасць з АКПП.
Механічная КПП. |
Аўтаматычная КПП. |
23. Адкруціце балты мацавання прыёмнай трубы сістэмы выпуску.
Заўвага: пасля адлучэння прыёмнай трубы сістэмы выпуску ад выпускнога калектара падвесьце яе з дапамогай дроту да кузава аўтамабіля.
24. (Мадэлі з МКПП) Зніміце трос выбару перадач і трос пераключэння перадач. Зніміце працоўны цыліндр гідрапрывада счаплення.
25. Усталюйце спецыяльныя прыстасаванні на аўтамабіль. З дапамогай ланцугоў або трасоў замацуеце рухавік на траверсе за кранштэйны мацавання і павесьце яе на пад'ёмніку.
26. Павольна прыпадніміце рухавік для разгрузкі апор ад вагі рухавіка і скрынкі перадач у зборы і часова пакіньце яго ў падвешаным становішчы.
Увага: праверце, каб ад рухавіка былі адлучаныя ўсе тросы, правады (электрычныя раздымы), шлангі і да т.п.
27. Замацуйце адмысловую прынаду на трансмісійнай тэлескапічнай стойцы, затым адрэгулюйце яго па подрамнику.
Заўвага: праверце, каб ад рухавіка і каробкі перадач у зборы былі адлучаныя ўсе трасы, правады (электрычныя раздымы), шлангі і г.д. п.
28. Зніміце бакавую апору рухавіка.
29. Адкруціце ніт мацавання апоры каробкі перадач да апорнага кранштэйна.
30. Адкруціце ніты мацавання падрамніка.
31. Адлучыце валы прывада колаў ад скрынкі перадач, затым апусціце рухавік і скрынку перадач у зборы на трансмісійнай тэлескапічнай стойцы. Зніміце перадпакой і заднюю апоры рухавіка.
32. Зніміце рухавік і скрынку перадач у зборы, не адлучаючы іх сябар ад сябра.
33, Зніміце спецыяльныя прыстасаванні з аўтамабіля.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай сілавога агрэгата (рухавіка і скрынкі перадач) праверце праводку, трубкі, шлангі і г.д. Сачыце за тым, каб пры ўстаноўцы названыя дэталі не былі пашкоджаны або пераціснутыя.
2. Асцярожна ўстанавіце пярэднюю і заднюю апоры рухавіка на кранштэйн.
- Момант зацяжкі: 50-65 Нм
3. Усталюйце рухавік і КПП у зборы на падрамнік. Пры дапамозе трансмісійнай стойкі акуратна адрэгулюйце становішча сілавога агрэгата адносна кузава і апор.
4. Устанавіце і зацягніце ніт мацавання апоры каробкі перадач да апорнага кранштэйна.
- Момант зацяжкі: 90-110 Нм
5. Устанавіце бакавую апору рухавіка.
Момант зацяжкі:
- Ніт мацавання апоры да апорнага кранштэйна: 90-100 Нм
- Ніт мацавання апоры: 50-65 Нм
6. Устанавіце на месца астатнія дэталі ў парадку, адваротным зняццю.
7. Запоўніце сістэму ахаладжэння і праверце адсутнасць уцечак вадкасці.
8. Заліце алей у механічную каробку перадач або рабочую вадкасць у АКПП і праверце адсутнасць уцечак. Праверце карэктнасць працы каробкі перадач.
9. Праверце працу троса кіравання КПП і троса педалі акселератара.
10. Праверце карэктнасць работы паказальнікаў і індыкатараў.
11. Праверце адсутнасць уцечак паліва пасля падлучэння топливопроводов. Уключыце запальванне на 2 секунды (не ўключайце стартар), каб паліўны помпа стварыў ціск у паліва правадоў. Паўтарыце гэтую аперацыю два-тры разы, затым праверце адсутнасць уцечак ў злучэннях.