Парадак працы цыліндраў: 1-2-3-4-5-6. Блок цыліндраў, галоўкі блока цыліндраў і корпус помпы астуджальнай вадкасці выкананы з алюмініевага сплава.
Каваны сталёвы каленчаты вал абапіраецца на чатыры падшыпнікі.
Поршань адліты з адмысловага алюмініевага сплава і злучаны плывучым поршневым пальцам з шатуном. Поршневыя кольцы чыгунныя. Першае кольца мае бочкападобнай вонкавую паверхню, другое кольца - канічную вонкавую паверхню са скосам. Маслас'ёмнае кольца складовае, скрабковага тыпу са спружынным пашыральнікам.
У галоўцы блока цыліндраў размешчаны камеры згарання шатрового тыпу. Впускные і выпускныя клапаны выраблены з гарачатрывалай сталі. Прывад клапанаў ажыццяўляецца толкателями са ўбудаванымі гонкі турыстычных аўтамабіляў зазору.
Літы размеркавальны вал абапіраецца на пяць (вал впускных клапанаў) або шэсць (вал выпускных клапанаў) падшыпнікаў і замацаваны вечкамі. Размеркавальны вал выпускных клапанаў прыводзіцца ў кручэнне ад каленчатага вала зубчастым рамянём. Нацяжэнне рамяня рэгулюецца аўтаматычным нацягвальнікам. Вал впускных клапанаў прыводзіцца ад вала выпускных клапанаў кароткім аднарадным ланцугом.
Табліца. Характарыстыкі рухавіка.
