Редът на работа на цилиндрите е: 1-2-3-4-5-6. Цилиндровият блок, цилиндровите глави и корпусът на помпата за охлаждащата течност са изработени от алуминиева сплав.
Коляновият вал от кована стомана се поддържа от четири лагера.
Буталото е излято от специална алуминиева сплав и е свързано чрез плаващ бутален щифт към мотовилката. Буталните пръстени са чугунени. Първият пръстен има бъчвовидна външна повърхност, вторият пръстен има конична външна повърхност със скосяване. Масленият скреперен пръстен е композитен, тип скрепер с пружинен разширител.
Цилиндровата глава съдържа горивни камери тип палатка. Входящите и изходящите вентили са изработени от топлоустойчива стомана. Вентилите се задвижват от тласкачи с вградени хидравлични компенсатори на хлабината.
Лятият разпределителен вал лежи върху пет (вал на всмукателния клапан) или шест (вал на изпускателния клапан) лагери и е закрепен с капачки. Изпускателният разпределителен вал се задвижва от зъбен ремък от коляновия вал. Опъването на колана се регулира от автоматичен обтегач. Валът на всмукателния клапан се задвижва от вала на изпускателния клапан чрез къса едноредова верига.
Таблица. Характеристики на двигателя.
