Порядок роботи циліндрів: 1-2-3-4-5-6. Блок циліндрів, головки блоку циліндрів та корпус насоса охолоджувальної рідини виконані з алюмінієвого сплаву.
Кований сталевий колінчастий вал спирається на чотири підшипники.
Поршень відлитий із спеціального алюмінієвого сплаву і з'єднаний плаваючим поршневим пальцем з шатуном. Поршневі кільця чавунні. Перше кільце має бочкоподібну зовнішню поверхню, друге кільце - конічну зовнішню поверхню зі скосом. Олійне кільце складне, скребкового типу з пружинним розширювачем.
У головці блоку циліндрів розташовані камери згоряння шатрового типу. Впускні та випускні клапани виготовлені з жароміцної сталі. Привід клапанів здійснюється штовхачами із вбудованими гідрокомпенсаторами зазору.
Литий розподільний вал спирається на п'ять (вал впускних клапанів) або шість (вал випускних клапанів) підшипників та закріплений кришками. Розподільний вал випускних клапанів приводиться у обертання від колінчастого валу зубчастим ременем. Натяг ременя регулюється автоматичним натягувачем. Вал впускних клапанів наводиться від валу випускних клапанів коротким однорядним ланцюгом.
Таблиця. Характеристики двигуна.
(Текст взято з інтернет-джерела HYUNDAIBOOK)