- a) Ако количеството масло в картера на двигателя е недостатъчно, въздухът навлиза през филтъра за всмукване на масло в канала на системата за смазване.
- b) Ако количеството масло е повече от нормалното, маслото се разпенва прекомерно, когато коляновият вал се върти, и в маслото се смесва голямо количество въздух.
- в) Когато маслото старее (маслото е загубило свойствата си - дегенерирало е), въздухът, смесен в маслото, не може лесно да се отдели от него и количеството му в маслото непрекъснато нараства.
Внимание: ако поради една от изброените причини в маслото има голямо количество въздух и той проникне в камерата за високо налягане на хидравличния компенсатор, въздухът вътре в хидравличния компенсатор се компресира, когато клапанът се отвори и хидравличният компенсатор също е компресиран (буталото ще "увисне"), което води до необичаен шум при затваряне на клапана. Тоест, същото се случва, когато по погрешка е зададена твърде голяма термична междина в задвижването на клапанния механизъм. Ако премахнете въздуха от кухините на хидравличните компенсатори, тяхната работа се възстановява.
2. За да оцените състоянието на хидравличните компенсатори, извършете диагностика на двигателя (вижте таблицата "Проверка на хидравличните компенсатори на превозно средство".
3. Ако се открие отклонение от нормата в работата на хидравличните компенсатори, след това отстранете разпределителните валове и отстранете хидравличните компенсатори, за да проверите (вижте раздел "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра").
4. Проверка на хидравличните компенсатори след демонтаж.
Фиксирайте повърхността "A" на хидравличния компенсатор, напълнена с двигателно масло, и натиснете ограничителя "B" на хидравличния компенсатор с ръка. Ако ограничителят "B" се премести, сменете хидравличния компенсатор.
Таблица. Проверка на хидравлични компенсатори на автомобил.
