- a) Dacă cantitatea de ulei din carterul motorului este insuficientă, aerul intră prin sita de admisie a uleiului în canalul sistemului de lubrifiere.
- b) Dacă cantitatea de ulei este mai mare decât cea normală, uleiul face spumă excesivă când arborele cotit se rotește și o cantitate mare de aer este amestecată în ulei.
- c) Când uleiul îmbătrânește (uleiul și-a pierdut proprietățile - a degenerat), aerul amestecat în ulei nu se poate separa cu ușurință de el, iar cantitatea acestuia în ulei crește constant.
Atenție: dacă, din unul dintre motivele enumerate, există o cantitate mare de aer în ulei și acesta pătrunde în camera de înaltă presiune a compensatorului hidraulic, aerul din interiorul compensatorului hidraulic este comprimat la deschiderea supapei și compensatorul hidraulic este, de asemenea, comprimat (plonjorul se va "înclina"), rezultând un zgomot anormal la închiderea supapei. Adică, același lucru se întâmplă atunci când, din greșeală, este setat un spațiu termic prea mare în mecanismul de antrenare al supapei. Dacă eliminați aerul din cavitățile compensatoarelor hidraulice, funcționarea acestora este restabilită.
2. Pentru a evalua starea compensatoarelor hidraulice, efectuați diagnosticarea motorului (vezi tabelul "Verificarea compensatoarelor hidraulice la un vehicul".
3. Dacă se detectează o abatere de la normă în funcționarea compensatoarelor hidraulice, atunci scoateți arborii cu came și scoateți compensatoarele hidraulice pentru verificare (vezi secțiunea "Înlocuirea garniturii chiulasei").
4. Verificarea compensatoarelor hidraulice după demontare.
Fixați suprafața "A" a compensatorului hidraulic umplut cu ulei de motor și apăsați cu mâna opritorul "B" al compensatorului hidraulic. Dacă opritorul "B" se mișcă, înlocuiți compensatorul hidraulic.
Masă. Verificarea compensatoarelor hidraulice la o mașină.
