- a) Ha a motor forgattyúházában nincs elegendő olaj, akkor az olajbeszívó szűrőn keresztül levegő jut be a kenőrendszer csatornájába.
- b) Ha az olaj mennyisége meghaladja a normált, akkor a főtengely forgásakor az olaj erősen habzik, és nagy mennyiségű levegő keveredik az olajba.
- c) Amikor az olaj öregszik (az olaj elvesztette tulajdonságait - degenerált), az olajba keveredett levegő nem tud könnyen elválni tőle, mennyisége az olajban folyamatosan növekszik.
Figyelem: ha a felsorolt okok valamelyike miatt nagy mennyiségű levegő van az olajban, és az behatol a hidraulikus kompenzátor nagynyomású kamrájába, akkor a szelep nyitásakor a hidraulikus kompenzátorban lévő levegő összenyomódik, és a a hidraulikus kompenzátor is össze van nyomva (a dugattyú "leereszkedik"), ami rendellenes zajt eredményez a szelep zárásakor. Vagyis ugyanez történik, ha tévedésből túl nagy hőrést állítanak be a szelepmechanizmus hajtásában. Ha eltávolítja a levegőt a hidraulikus kompenzátorok üregeiből, működésük helyreáll.
2. A hidraulikus kompenzátorok állapotának felméréséhez hajtson végre motordiagnosztikát (lásd a "Hidraulikus kompenzátorok ellenőrzése járművön" című táblázatot).
3. Ha a hidraulikus kompenzátorok működésében eltérést észlel a normától, akkor ellenőrizze a vezérműtengelyeket és távolítsa el a hidraulikus kompenzátorokat (lásd a részt "A hengerfej tömítés cseréje").
4. A hidraulikus kompenzátorok ellenőrzése eltávolítás után.
Rögzítse a motorolajjal feltöltött hidraulikus kompenzátor "A" felületét, és kézzel nyomja meg a hidraulikus kompenzátor "B" ütközőjét. Ha a "B" ütköző elmozdul, cserélje ki a hidraulikus kompenzátort.
Táblázat. Hidraulikus kompenzátorok ellenőrzése egy autón.
