- a) Ak je množstvo oleja v kľukovej skrini motora nedostatočné, vzduch vstupuje cez sitko nasávania oleja do kanála mazacieho systému.
- b) Ak je množstvo oleja väčšie ako normálne, olej pri otáčaní kľukového hriadeľa nadmerne pení a do oleja sa primiešava veľké množstvo vzduchu.
- c) Keď olej starne (olej stratil svoje vlastnosti - zdegeneroval), vzduch primiešaný do oleja sa z neho nemôže ľahko oddeliť a jeho množstvo v oleji neustále narastá.
Pozor: ak je z jedného z uvedených dôvodov v oleji veľké množstvo vzduchu a ten prenikne do vysokotlakovej komory hydraulického kompenzátora, vzduch vo vnútri hydraulického kompenzátora sa pri otvorení ventilu stlačí a hydraulický kompenzátor je tiež stlačený (piest sa "prehne"), čo má za následok abnormálny hluk pri zatváraní ventilu. To znamená, že to isté sa stane, keď sa omylom nastaví príliš veľká tepelná medzera v pohone ventilového mechanizmu. Ak odstránite vzduch z dutín hydraulických kompenzátorov, ich prevádzka sa obnoví.
2. Na posúdenie stavu hydraulických kompenzátorov vykonajte diagnostiku motora (pozri tabuľku "Kontrola hydraulických kompenzátorov na vozidle".
3. Ak sa pri prevádzke hydraulických kompenzátorov zistí odchýlka od normy, potom odstráňte vačkové hriadele a odstráňte hydraulické kompenzátory na kontrolu (pozri časť "Výmena tesnenia hlavy valcov").
4. Kontrola hydraulických kompenzátorov po demontáži.
Upevnite plochu "A" hydraulického kompenzátora naplnenú motorovým olejom a rukou stlačte doraz "B" hydraulického kompenzátora. Ak sa zarážka "B" pohne, vymeňte hydraulický kompenzátor.
Tabuľka. Kontrola hydraulických kompenzátorov na aute.
