Konwergencja
Konwergencję definiuje się jako różnicę odległości (BA) między przednią a tylną stroną obręczy kół i jest regulowany przez obrót drążków kierowniczych. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła są bliżej siebie z przodu niż z tyłu, mierząc na wysokości środka koła. Kąt zbieżności lewego przedniego koła można zmniejszyć, obracając drążek kierowniczy w kierunku przodu pojazdu. Zbieżność obu przednich kół reguluje się obracając jednakowo obydwoma drążkami kierowniczymi.
Konwergencja (BA): 0±2mm
Po regulacji dokręcić przeciwnakrętki końcówek drążków kierowniczych i kołnierzy osłon przekładni kierowniczej.
Dostosuj zbieżność każdego koła w zakresie±1,5 mm.
Moment dokręcania przeciwnakrętki końcówki drążka kierowniczego: 50–55 Nm
Zawalić się
Camber to kąt nachylenia koła w stosunku do nawierzchni drogi w płaszczyźnie pionowej. Pochylenie jest ustawiane fabrycznie poprzez ustawienie zwrotnicy pod pewnym kątem i nie można go regulować podczas pracy.
Pochylenie: 0°± 30'
Kąt nachylenia
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest ustawiany podczas produkcji pojazdu i nie można go regulować. Jeśli kąt nachylenia sworznia królewskiego nie jest zgodny ze specyfikacją, wymień wygięte lub uszkodzone części.
Kąt obrotu:
- pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: 1°54'±30'
- pojazdy bez wspomagania kierownicy: 2°24'±30'
Notatka.
- 1. Przed sprawdzeniem i regulacją geometrii kół przednie zawieszenie musi być wolne od zużytych, luźnych lub uszkodzonych części.
- 2. Zbieżność kół należy przeprowadzić za pomocą specjalnego sprzętu komputerowego.
- 3. Pochylenie i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy są ustawiane podczas produkcji pojazdu i nie można ich regulować.
- 4. Jeśli pochylenie koła i sworzeń zwrotnicy nie mieszczą się w specyfikacji, wymień wygięte lub uszkodzone części.
- 5. Różnica między kątem pochylenia koła a wyprzedzeniem lewego i prawego koła powinna mieścić się w granicach 0°±30'.