Demontaż koncentratora
Zdejmij przednie koło.
Wybić zawleczkę i odkręcić nakrętkę piasty przedniego koła.
Zdejmij zespół zacisku wraz z prowadnicą klocków i klockami hamulcowymi ze zwrotnicy i zawieś go na haku lub drucie do karoserii.
Wymontować czujnik prędkości koła ze zwrotnicy.
Wyciśnięcie sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą ściągacza 09568-34000
Za pomocą ściągacza 09568-34000 wyciśnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
Notatka. Aby zapobiec spadnięciu ściągacza 09568-34000, przywiąż go do pobliskiej części.
Wymiana łożyska koła przedniego zawieszenia
Zwrotnica przedniego zawieszenia: 1 – komplet zacisku hamulcowego z klockami; 2 – obudowa ochronna; 3 – tarcza hamulcowa; 4 – nakrętka mocująca piastę; 5 – piasta; 6 – zwrotnica; 7 – ramię zawieszenia; 8 – łożysko piasty; 9 – pierścień ustalający
Za pomocą ściągacza 09568-34000 wyciśnij sworzeń przegubu kulowego wahacza z wahacza.
Zamontuj podkładkę pod nakrętką piasty wklęsłą stroną skierowaną do wewnątrz.
Zwrotnica
Odłącz wał napędowy koła od piasty.
Odłącz amortyzator od zwrotnicy.
Wymontuj zwrotnicę i zespół piasty.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Dokręcić połączenia gwintowe następującymi momentami obrotowymi, Nm:
- Nakrętka mocująca piastę - 200–260
- Nakrętka mocująca sworzeń przegubu kulowego do zwrotnicy - 60–72
- Nakrętki śrub mocujących kolumnę zawieszenia do zwrotnicy - 110–130
Demontaż
Zdejmij tarczę hamulcową z piasty odkręcając dwie śruby mocujące.
Demontaż pierścienia ustalającego
Zdjąć pierścień ustalający.
Montaż urządzeń 09517-21500 i 09517-29000 do wyciskania łożyska koła
Zainstaluj urządzenia 09517-21500 i 09517-29000.
Wyciśnij piastę ze zwrotnicy, obracając nakrętkę narzędzia 09517-29000.
Zdejmij akcesoria 09517-21500 i 09517-29000, a także pierścień błotny.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź piastę pod kątem pęknięć i wypustów pod kątem zużycia.
Sprawdź tarczę hamulcową pod kątem zarysowań lub innych uszkodzeń.
Sprawdź zwrotnicę pod kątem pęknięć.
Sprawdź łożysko pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
Nałóż cienką warstwę smaru uniwersalnego na współpracujące powierzchnie zwrotnicy i bieżni zewnętrznej łożyska.
Za pomocą narzędzia 09532-31200A wciśnij łożysko piasty w zwrotnicę.
Montaż
Wyciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska z piasty za pomocą narzędzia 09495-33000.
Za pomocą narzędzi 09517-02000 i 09977-21811 wyciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska piasty z krzywki sterującej.
Notatka. Aby uniknąć uszkodzenia łożyska, należy zastosować siłę dociskającą jego pierścień zewnętrzny.
Po każdym demontażu należy wymienić łożysko koła na nowe.
Zamontuj pierścień odgarniający zanieczyszczenia.
Urządzenie 09495-33100 do wciskania piasty w zwrotnicę
Za pomocą narzędzia 09495-33100 wciśnij piastę w zwrotnicę.
Notatka. Wciskanie należy wykonywać z naciskiem na pierścień wewnętrzny łożyska, aby nie uszkodzić łożyska.
Zamontuj tarczę hamulcową.
Dokręcić nakrętkę piasty momentem 200–260 Nm za pomocą narzędzia 09517-21500.
Sprawdzenie luzu osiowego w łożysku koła
Jeżeli po dokręceniu nakrętki piasty luz osiowy w łożysku (rysunek 4.24) przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, oznacza to, że łożyska piasty i wahacza nie są zamontowane prawidłowo. W takim przypadku zdemontuj zespół i złóż go ponownie.
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy w łożysku piasty nie powinien przekraczać 0,008 mm.
Usuń uchwyt 09517-21500.
Obróć piastę kilka razy, aby samodzielnie zamontować łożysko.
Sprawdzenie momentu oporu obrotu łożyska piasty
Sprawdź opór obrotowy łożyska koła.
Maksymalny dopuszczalny moment oporu obrotu łożyska piasty nie powinien przekraczać 0,99 Nm.
Jeżeli moment oporu obrotu wynosi zero, należy sprawdzić luz osiowy w łożysku.