Demontaż piasty
Zdejmij przednie koło.
Wybić zawleczkę i odkręcić nakrętkę mocującą piastę przedniego koła.
Zdemontować zespół zacisku wraz z klockami prowadzącymi i klockami hamulcowymi ze zwrotnicy i zawiesić na haku technologicznym lub drucie do karoserii.
Wymontować czujnik prędkości koła ze zwrotnicy.
Wyciskanie sworznia przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy za pomocą ściągacza 09568-34000
Za pomocą ściągacza 09568-34000 wypchnij sworzeń przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego ze zwrotnicy.
Notatka. Aby zapobiec upadkowi ściągacza 09568-34000, przywiąż go do pobliskiej części.
Wymiana łożyska piasty przedniego zawieszenia
Skręt kolumny przedniego zawieszenia: 1 - zespół zacisku hamulcowego z klockami; 2 - osłona ochronna; 3 - tarcza hamulcowa; 4 – nakrętka mocowania nawy; 5 - piasta; 6 – obrotowa pięść; 7 – wahacz; 8 - łożysko piasty; 9 - pierścień ustalający
Za pomocą ściągacza 09568-34000 wypchnij sworzeń przegubu kulowego wahacza z ramienia obrotowego.
Załóż podkładkę pod nakrętkę piasty wklęsłą stroną do wewnątrz.
Zaokrąglona pięść
Odłączyć wał napędowy koła od piasty.
Odłącz kolumnę zawieszenia od zwrotnicy.
Zdemontować zespół zwrotnicy wraz z piastą.
Instalacja
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Dokręcić połączenia gwintowane następującymi momentami obrotowymi, Nm:
- Nakrętka mocowania nawy — 200–260
- Nakrętka mocowania sworznia kulistego wspornika wahacza do pięści obrotowej — 60–72
- Nakrętki śrub mocowania stojaka wspornika zawieszenia do obrotowej pięści — 110–130
Demontaż
Zdejmij tarczę hamulcową z piasty, odkręcając dwie śruby mocujące.
Zdejmowanie pierścienia ustalającego
Zdejmij pierścień zabezpieczający.
Montaż narzędzi 09517-21500 i 09517-29000 do wyciskania łożyska koła
Zainstaluj narzędzia 09517-21500 i 09517-29000.
Wyciśnij piastę ze zwrotnicy, obracając nakrętkę narzędzia 09517-29000.
Zdejmij narzędzia 09517-21500 i 09517-29000 oraz błotnik.
Sprawdzenie stanu technicznego
Sprawdź piastę pod kątem pęknięć i zużycia wypustów.
Sprawdź tarczę hamulcową pod kątem wyszczerbień lub innych uszkodzeń.
Sprawdź zwrotnicę pod kątem pęknięć.
Sprawdź łożysko pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
Nałóż cienką warstwę uniwersalnego smaru na współpracujące powierzchnie zwrotnicy i zewnętrznej bieżni łożyska.
Za pomocą narzędzia 09532-31200A wciśnij łożysko piasty w zwrotnicę.
Montaż
Wycisnąć wewnętrzną bieżnię łożyska z piasty za pomocą narzędzia 09495-33000.
Za pomocą narzędzi 09517-02000 i 09977-21811 wypchnij pierścień zewnętrzny łożyska piasty ze zwrotnicy.
Notatka. Aby nie uszkodzić łożyska, przyłóż siłę dociskającą do jego pierścienia zewnętrznego.
Wymieniaj łożysko piasty na nowe po każdym demontażu.
Zamontować pierścień błotnika.
Urządzenie 09495-33100 do wciskania piasty w zwrotnicę
Za pomocą narzędzia 09495-33100 wciśnij piastę w zwrotnicę.
Notatka. Wciskanie należy wykonywać z naciskiem na pierścień wewnętrzny łożyska, aby nie uszkodzić łożyska.
Zamontować tarczę hamulcową.
Dokręcić nakrętkę piasty momentem 200–260 Nm za pomocą narzędzia 09517-21500.
Sprawdzenie luzu osiowego w łożysku koła
Jeśli po dokręceniu nakrętki piasty, luz osiowy w łożysku (rysunek 4.24) przekracza maksymalne dopuszczalne, co oznacza, że łożysko piasty i wahacz są nieprawidłowo zamontowane. W takim przypadku zdemontuj zespół i zmontuj go ponownie.
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy w łożysku piasty nie może przekraczać 0,008 mm.
Usuń narzędzie 09517-21500.
Obróć piastę kilka razy, aby łożysko samoczynnie się wyrównało.
Sprawdzenie momentu oporu obracającego się łożyska koła
Sprawdź moment oporu obracającego się łożyska piasty.
Maksymalny dopuszczalny moment oporu na obrót łożyska piasty nie może przekraczać 0,99 Nm.
Jeśli moment obrotowy wynosi zero, sprawdź luz osiowy w łożysku.