Pažnja! Ne dopustite nikome ispred ili iza vozila tijekom ove provjere.
Riža. 3.71. Presjek pretvarača momenta
Provjerite razinu i temperaturu ulja (ATF) u automatskom mjenjaču, kao i temperaturu rashladne tekućine motora. Razina ulja u automatskom mjenjaču (ATF) treba biti na oznaci «NE» na šipki za mjerenje ulja. Ulje u automatskom mjenjaču (ATF) mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu (70–80°S). Rashladno sredstvo motora također mora biti zagrijano na normalnu radnu temperaturu (80-90°C).
Ugradite kočione pločice (chocks) ispod stražnjih kotača automobila.
Ugradite kontrolni tahometar za mjerenje brzine motora.
Potpuno podignite ručicu parkirne kočnice i potpuno pritisnite papučicu kočnice.
Pokrenite motor.
Postavite ručicu mjenjača u položaj «D», do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste odredili najveću brzinu motora u tom trenutku. Tijekom ovog testa ne držite gas potpuno otvoren dulje nego što je potrebno za određivanje maksimalne brzine motora ili dulje od pet sekundi. Ako je ovo ispitivanje potrebno provesti više puta, nakon svakog ispitivanja pomaknite ručicu mjenjača u položaj «N» i pustite motor da radi na 1000 min-1 2 min da ohladi ulje u automatskom mjenjaču (ATF) između provjera.
Nazivna vrijednost: broj okretaja motora s potpuno zakočenim vozilom (Stall test): 2300-2700 o/min
Pomaknite ručicu mjenjača u položaj «R» i ponovite ispitivanje s potpuno zakočenim vozilom, slično gore navedenim točkama.
Prilikom provjere raspona «D» kod potpuno zakočenog vozila broj okretaja motora je veći od nazivne vrijednosti
Prekoračenje nazivne vrijednosti broja okretaja koljenastog vratila motora ukazuje na proklizavanje stražnje spojke ili naletne spojke mjenjača. U tom slučaju provjerite tlak u hidrauličkom sustavu upravljanja automatskim mjenjačem kako biste utvrdili uzrok proklizavanja.
Prilikom provjere raspona «R» kod potpuno zakočenog vozila broj okretaja motora je veći od nazivne vrijednosti
Prekoračenje nazivne vrijednosti broja okretaja radilice motora ukazuje na proklizavanje prednje spojke mjenjača ili kočnice prvog stupnja prijenosa i stupnja prijenosa za vožnju unazad. U tom slučaju provjerite tlak u hidrauličkom sustavu upravljanja automatskim mjenjačem kako biste utvrdili uzrok proklizavanja.
Prilikom provjere raspona «N» na potpuno zakočenom vozilu broj okretaja motora manji je od nazivne vrijednosti
Ako je broj okretaja motora manji od nazivne vrijednosti, razlog za to nije dovoljan (neadekvatan) snaga motora ili kvar pretvarača zakretnog momenta. Provjerite ima li zastoja paljenja u cilindrima (zatajenje paljenja), vrijeme paljenja, zazor ventila itd. Ako se ne pronađu greške u svim navedenim točkama, tada je pretvarač zakretnog momenta neispravan.