Табло за управление на климатик с автоматично управление и конектори за блока за управление на климатика.
1 - превключвател за режим на работа на вентилатора на нагревателя, 2 - превключвател за автоматично управление, 3 - превключвател на системата за управление, 4 - превключвател за вентилатор на предното стъкло, 5 - превключвател за размразяване на стъклото на задната врата и нагревателите на страничните огледала, 6 - превключвател за избор на режим на вентилация, 7 - превключвател за климатик, 8 - превключвател за показване на външна температура, 9 превключвател за избор на място за всмукване на въздух, 10 - превключвател на системата "AQS" (модели с AQS система), 11 - превключвател за избор на температура.
Главна информация
1. Контролният панел на климатика използва сензорни превключватели. Течнокристален дисплей се използва за показване на информация за параметрите на системата. Бързата или невалидна промяна на системните параметри от потребителя се придружава от звукови сигнали на зумера. Задаване на параметри и състояние (положение на амортисьора и др.) системи се съхраняват в паметта на контролния блок след изключване на запалването.
Забележка: ако проводникът е бил изключен от отрицателния полюс на батерията, системата ще премине в първоначално състояние (към фабричните настройки: автоматичен режим на управление с температура 25°C).
2. В автоматичен режим (AUTO) необходимата температура, скоростта на нейното изменение и количеството въздух, подаван в купето, се определят от зададената от потребителя стойност и сигналите от сензорите. За поддържане на температурата се използва автоматично управление на серво задвижването на температурния регулатор, серво задвижването на амортисьора за избор на посоката на въздушния поток, серво задвижването на амортисьора за избор на режим на всмукване на въздух, електрическия мотор на вентилатора на нагревателя и компресора.
- Допустим интервал за настройка на температурата на въздуха в кабината 17-32°C (На стъпки от 0,5°C)
Вентилатор на нагревател:
- Максимално напрежение на ниво "HI" (AUTO): 10,6 V
- Минимално напрежение в автоматичен режим: 4,5 V
- Минимално напрежение в режим на ръчно управление: 3.8V
- Време за превключване за нива на скорост от "LO" преди "MAX HI": 6 секунди
Забележка: ако климатичната система е в автоматичен режим (AUTO), след това позицията "MIX" амортисьорът за избор на посоката на въздушния поток не се използва и посоката на въздушния поток се променя в следния ред: "VENT" → "B/L" → "FLOOR" → "VENT".
3. Функционирането на компонентите на системата се следи от система за самодиагностика.
4. При някои модели е инсталирана система за мониторинг на качеството на въздуха (AQS), което определя наличието на вредни вещества и вещества с остра миризма във въздуха. След включване на запалването системата за мониторинг на качеството на въздуха ще се загрее за 34,5±5 секунди. При нагряване и в случай на откриване на вредни вещества (автоматична работа на системата) рециркулацията на въздуха е включена.
Принципът на действие на системата за самодиагностика
1. Вградена функция за самодиагностика на блока за управление на климатика (FATC) определя неизправност в електрическата верига и записва код за неизправност за съответния системен компонент в паметта на управляващия блок.
2. Ако някои компоненти се повредят, климатичната система преминава в авариен режим (вместо неправилни сигнали се използват фабрични настройки).
Четене на кодове за неизправности
1. Завъртете ключа за запалване на позиция "ON".
2. Задръжте превключвателя "AUTO", натиснете превключвателя "AMV" (превключвател за показване на външна температура) повече от 4 пъти в рамките на 2 секунди.
3. След като LCD дисплеят на контролния панел на климатика премигне 3 пъти с честота от 0,5 секунди, процесът на самодиагностика ще започне.
4. Натискане на превключвателя "AUTO" LCD ще извърши друг тест и ще покаже друг диагностичен код (ако има неизправност). При повторно натискане системата ще се върне в предишното състояние.
5. За да излезете от режима на четене на код, натиснете превключвателя "OFF".
Забележка:
- Двуцифреният номер на съответния DTC ще мига вместо зададената температура на въздуха с честота от 0,5 секунди и ще бъде придружен от зумер.
- Ако има два или повече кода за грешка, кодовете ще бъдат показани последователно и номерът на всеки код ще мига два пъти на дисплея.
- Ако тестът се извършва на тъмно място, кодът за грешка на сензора за слънчева светлина може да се появи на дисплея. Опитайте се да преместите чека на светло място, ако след това кодът за грешка не изчезне, тогава е възможна неизправност във веригата на сензора за слънчева светлина.
- За да видите един от кодовете, натиснете превключвателя "климатик".
Нормално състояние. | Само един код за грешка. |
Повече от два DTC. |
Таблица с кодове за грешки на климатик с автоматично управление.
Спешна операция
1. Ако датчикът за температурата на вътрешния въздух е повреден (отворена верига или късо съединение), тогава температурата на въздуха в кабината се приема за 25°C.
2. Ако сензорът за външна температура е дефектен (отворена верига или късо съединение), тогава температурата на външния въздух се приема за 20°C.
3. Ако сензорът за температура на въздуха на изпарителя е повреден (отворена верига или късо съединение), тогава температурата на изпарителя се приема за -2°C.
4. Ако температурният датчик на изпарителя е повреден (отворена верига или късо съединение), отоплението на предното стъкло ще се изключи след 10 минути.
5. Ако сервото на температурния контролер е дефектно (отворена верига или късо съединение), след това при температура от 17°C-24,5°C се задава максимален режим на охлаждане (MAX COOL), а при температура 25-32°C се задава максимален режим на отопление (МАКС-ГОРЕЩО).
Демонтаж и монтаж на табло за управление на нагревател и климатик
Процедурите за къртене и монтаж на панела за управление на нагревателя и климатика са дадени в гл "Тяло".
Тест на сензора за слънчева светлина
1. Сензорът е монтиран в центъра на арматурното табло до дефлектора за отопление на предното стъкло.
2. Сензорът измерва интензитета на слънчевата радиация и изпраща съответен сигнал към блока за управление на климатика. Сигналът на сензора се използва за управление на скоростта на вентилатора на нагревателя и контрол на температурата на въздуха. доставени в салона.
3. С помощта на преносима лампа променете интензитета на светлината на фотоклетката от страната на водача и пътника. Измерете промяната на напрежението между щифтовете "1" И "2" сензор.
Проверка на сензора за външна температура
1. Сензорът е монтиран пред радиатора на охладителната система на двигателя. Сензорът измерва външната температура (извън кабината) и е NTC термистор. Съпротивлението на сензора се увеличава при ниски температури и намалява при високи температури на въздуха.
2. Сигналът на сензора се използва за контрол на температурата на въздуха, подаван в кабината, аварийната работа на сензорите, управление на клапата на регулатора на температурата, управление на скоростта на електрическия вентилатор на нагревателя, управление на смесването на въздушните потоци и регулиране на относителна влажност на въздуха в кабината.
3. Разкачете конекторите на сензора и използвайте омметър, за да проверите дали съпротивлението при температура от 20°C съответства на номиналната стойност.
- Номинална стойност: 36,5±2,3 kΩ
Проверка на температурния датчик в кабината
1. Сензорът отчита температурата на въздуха в купето. Сигналът на сензора се използва за управление на температурата на въздуха, подаван в купето, аварийната работа на сензорите, управление на клапата на терморегулатора, управление на скоростта на електрическия вентилатор на нагревателя и автоматично управление на климатика.
2. Сигналът на сензора трябва да съответства на графиката по-долу.