Термостатът се намира в задната част на двигателя. По време на отопление затвореният термостат предотвратява преминаването на течност през радиатора. Когато двигателят достигне нормална работна температура, термостатът се отваря и позволява на горещата охлаждаща течност да навлезе в радиатора, където се охлажда, преди да се върне обратно към двигателя.
В охладителната система при работна температура има свръхналягане от 1,2-1,5 бара, което значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност над 100°C. Това осигурява известен резерв. Двигателят може да се нагрява до температури над 100°C без риск от кипене на течността в охладителната система. За поддържане на правилното налягане в системата, радиаторът е оборудван с капачка с предпазен клапан (1,2-1,5 бара) и вакуумна клапа (0,03-0,1 3 бара). Вакуумният клапан пропуска въздух, когато охлаждащата течност намалява обема си, докато се охлажда.
Схема на веригата на охлаждащата течност
1 - помпа на охлаждащата течност;
2 - цилиндров блок;
3 - цилиндрова глава;
4 - термостатен вентил;
5 - термостат;
6 - нагревател;
7 - радиатор.