Konvergencia
Zbiehavosť je poloha predných kolies, keď je vzdialenosť medzi bočnými plochami pneumatík vpredu menšia ako vzadu, zatiaľ čo spätná zbiehavosť je, keď je táto vzdialenosť vzadu menšia ako vpredu. Účelom nastavenia zbiehavosti je zabezpečiť, aby sa kolesá otáčali rovnobežne.
Geometria kolies sa používa na kompenzáciu malých odchýlok, ktoré sa môžu vyskytnúť v systéme zavesenia kolies pri pohybe vozidla dopredu. Nastavený uhol zbiehavosti kolies je predbežné nastavenie, ktoré umožňuje dosiahnuť nulovú hodnotu zbiehavosti, keď je vozidlo v pohybe. Nesprávne nastavenie geometrie kolies alebo zbiehavosť spôsobí predčasné opotrebovanie pneumatík a zabráni maximálnej úspore paliva. S rastúcim počtom najazdených kilometrov sa opotrebúvajú jednotlivé komponenty systému riadenia a zavesenia kolies a na kompenzáciu môže byť potrebné dodatočné nastavenie geometrie kolies.
Nastavenie hodnoty zbiehavosti kolies
Miera zbiehavosti kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí. Uvoľnite matice pravej a ľavej spojovacej tyče a potom otočte konce spojovacej tyče, aby ste zmenili dĺžku spojovacej tyče podľa špecifikácií.
Pri tomto nastavení by mali mať pravá a ľavá riadiaca tyč rovnakú dĺžku.
Utiahnite a zaistite tyče poistnými maticami.
Pozdĺžny uhol sklonu kolies
Nakláňanie je odchýlka dopredu alebo dozadu od zvislej čiary pri pohľade na vozidlo zboku. Sklon dozadu sa nazýva kladný (+), náklon dopredu sa nazýva záporný (-). Sklon osi riadenia ovplyvňuje držanie vozidla na vozovke, ale neovplyvňuje rýchlosť opotrebovania pneumatík. Veľkosť náklonu môže byť ovplyvnená slabými pružinami a preťažením vozidla.
Ak má jedno koleso väčší pozitívny odklon ako druhé koleso, spôsobí to, že sa toto koleso bude "ťahať" smerom k stredu auta. V dôsledku toho bude auto ťahať smerom ku kolesu s menej pozitívnym náklonom. Uhol sklonu osi otáčania sa meria v stupňoch a nie je nastaviteľný.
Geometria kolies
Odklon je odchýlka hornej časti pneumatiky od vertikály pri pohľade z boku vozidla. Keď je horná časť pneumatiky naklonená smerom von od vertikály, nazýva sa to kladný odklon (+). Keď je pneumatika naklonená dovnútra, nazýva sa to záporný odklon (-). Odklon sa meria v stupňoch od vertikály a je charakterizovaný uhlom odklonu. Uhol odklonu ovplyvňuje vlastnosti jazdných vlastností aj opotrebovanie pneumatík. Ak má vozidlo príliš veľký pozitívny odklon, vonkajšie rameno pneumatiky sa opotrebuje. Podobne, ak je negatívny odklon príliš veľký, vnútorné rameno pneumatiky sa opotrebuje.
Sklon, rovnako ako odklon, sa meria v stupňoch a nie je nastaviteľný.
Sklon osi otáčania (PATI) je odchýlka (na vrchu) čap riadenia z vertikály. Uhol NOP sa meria medzi skutočnou vertikálou a čiarou prechádzajúcou stredom vzpery a spodného guľového kĺbu pri pohľade na vozidlo zboku. Naklonenie osi riadenia pomáha vozidlu udržiavať priame sledovanie smeru a pomáha vrátiť koleso do polohy priamej jazdy vpred. Hodnota NOP pre vozidlá s prednými hnacími kolesami by mala byť záporná.
Uhol sklonu osi otáčania nie je nastaviteľný.
Odporúčania na kontrolu uhlov geometrie kolies
Sťažnosti na problémy s riadením a vibrácie nie sú vždy výsledkom nesprávnej montáže kolies. Môžu byť tiež spôsobené nevyváženými kolesami alebo pneumatikami. Ďalším bodom, ktorý je potrebné skontrolovať, je, či pneumatika môže "jazdiť" kvôli defektu alebo silnému opotrebovaniu. "Drift" je odchýlka od priameho pohybu na rovnom úseku cesty, keď ruka netlačí na volant. Aby ste zabezpečili správnu inštaláciu kolesa, pred začatím merania uhlov geometrie kolies musíte skontrolovať:
- tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách (musí spĺňať normu);
- opotrebovanie dezénu;
- vôľa v ložiskách náboja kolesa;
- stav guľových kĺbov (absencia hry v nich);
- koncovky spojovacích tyčí (pred nastavením uhla kolies opravte všetky zistené odchýlky);
- bičovanie pneumatík a kolies;
- stav hrebeňa a pastorka v systéme riadenia;
- správne fungovanie regálov;
- stav predných ramien zavesenia kolies;
- možné preťaženie vozidla. Ak vozidlo pravidelne prenáša toto nadmerné zaťaženie, skontrolujte montážne uhly pod týmto zaťažením;
- spoľahlivosť zariadení používaných pri kontrole a nastavovaní uhlov. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu zariadenia;
- bez ohľadu na typ použitého zariadenia musí byť vozidlo inštalované na mieste, ktoré je pozdĺžne aj priečne rovné.
Poznámka: Uspokojivého fungovania vozidla je možné dosiahnuť širokým rozsahom nastavení predného zavesenia kolies.
Ak nie je možné splniť uvedené požiadavky a získať vypočítané technické charakteristiky, skontrolujte vozidlo, či nemá chybné komponenty zavesenia kolies. Vykonajte všetky potrebné opravy alebo výmeny.
Ak sa nastavením nedosiahne hodnota zbiehavosti v rámci stanovených limitov, nastavenie by sa malo zopakovať
Na dosiahnutie správnych hodnôt montážnych uhlov predných kolies musia byť splnené nasledujúce podmienky:
- vzor dezénu na všetkých pneumatikách by mal byť jednotný a samotné pneumatiky by mali byť v dobrom stave;
- tlak vzduchu v pneumatikách musí byť správny;
- všetky ráfiky musia byť skontrolované a v uspokojivom stave;
- každé predné sedadlo musí byť zaťažené 70 kg;
- palivová nádrž by mala byť naplnená do polovice;
- niekoľkokrát pokývajte autom, aby ste stabilizovali pružiny (tiež stabilizujú pružiny, ak bolo auto predtým zdvihnuté);
- pri použití montážneho zariadenia, ktorého otočný stôl nezachytáva bočné sily, sa musí vozidlo najskôr posunúť o jeden meter späť a potom sa vrátiť do pôvodnej polohy.
Metódy geometrie kolies sa líšia v závislosti od použitého zariadenia. Je potrebné dodržiavať pokyny vypracované výrobcom zariadenia.