Конвергенция
Сходителността е положението на предните колела, когато разстоянието между страничните повърхности на гумите отпред е по-малко, отколкото отзад, докато обратната сходимост е, когато това разстояние отзад е по-малко, отколкото отпред. Целта на регулирането на сходимостта е да се гарантира, че колелата се въртят успоредно.
Регулирането на окачването на колелата се използва за компенсиране на малки отклонения, които могат да възникнат в системата за окачване на колелата, докато превозното средство се движи напред. Зададеният ъгъл на сходимост на колелата е предварителна настройка, която позволява стойността на сходимостта да е нула, когато превозното средство е в движение. Неправилното регулиране на геометрията на колелата или сходимостта на гумите ще доведат до преждевременно износване на гумите и ще предотвратят максимална икономия на гориво. С увеличаване на пробега на автомобила, отделни компоненти на кормилната система и окачването се износват и може да се наложи допълнително регулиране на геометрията на колелата, за да се компенсира това.
Регулиране на стойността на сближаване
Степента на сближаване на колелата се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги. Разхлабете гайките на дясната и лявата кормилна щанга, след което завъртете краищата на кормилната щанга, за да промените дължината на кормилната щанга, за да отговаря на спецификациите.
С тази настройка, дясната и лявата кормилна щанга трябва да са с еднаква дължина.
Затегнете и заключете прътите с контрагайки.
Надлъжен ъгъл на наклон на колелата
Наклон — това е отклонение напред или назад от вертикалната линия, ако гледате на колата отстрани. Наклон назад се нарича положително (+), наклон напред — отрицателен (-). Наклон на оста на завоя засяга держание на пътя, но не се отразява на скоростта на износване на гумите. Степента на накланяне може да бъде повлияна от слаби пружини и претоварване на превозното средство.
Ако едното колело има по-положителен кастор от другото, това ще доведе до "дърпане" на това колело към центъра на автомобила. В резултат на това колата ще се придърпа към волана с по-малко положителен наклон. Ъгълът на наклон на оста на въртене се измерва в градуси и не е регулируем.
Регулиране на колелата
Разпадането на колелата — това е отклонение от горната част на гуми от вертикално, ако се вгледате в колата отстрани. Когато горната част на гумата е наклонена навън от вертикалата, това се нарича положителен наклон (+). Когато гумата е наклонена навътре, това се нарича отрицателен наклон (-). Наклонът се измерва в градуси от вертикалата и се характеризира с ъгъла на наклон. Ъгълът на наклон влияе както върху характеристиките на поведение на пътя, така и върху износването на гумите. Ако превозното средство има твърде голям положителен наклон, външното рамо на гумата ще се износи. По същия начин, ако отрицателният наклон е твърде голям, вътрешното рамо на гумата ще се износи.
Наклонът, подобно на кембъра, се измерва в градуси и не е регулируем.
Наклон на оста на завоя (БДС) — това е отклонение (на върха) шенкела от вертикалата. Ъгълът NOP се измерва между истинската вертикала и линия, минаваща през центъра на подпората и долната сферична връзка, когато се гледа превозното средство отстрани. Наклонът на кормилната ос помага на превозното средство да поддържа праволинейно движение и помага за връщането на волана в положение за движение право напред. Стойността на NOP за превозни средства с предно задвижване трябва да бъде отрицателна.
Ъгълът на наклон на оста на въртене не е регулируем.
Препоръки за проверка на ъглите на регулиране на колелата
Оплакванията за проблеми с управлението и вибрации не винаги са резултат от неправилен монтаж на колелата. Те могат да бъдат причинени и от небалансирани колела или гуми. Друг момент, който трябва да се провери, е дали гумата може да "кара" поради дефект или силно износване. "Увод" — това е отклонение от праволинейното движение на равен участък от пътя, когато липсва налягане ръце на волана. За да осигурите правилен монтаж на колелата, преди да започнете да измервате ъглите на регулиране на колелата, трябва да проверите:
- налягане на въздуха във всички гуми (трябва да отговаря на нормата);
- износване на протектора;
- хлабина в лагерите на главината на колелата;
- състояние на сферичните шарнири (липса на игра в тях);
- накрайници на кормилната щанга (коригирайте всички открити отклонения, преди да регулирате ъгъла на колелата);
- биене на гуми и джанти;
- състояние на зъбната рейка и зъбното колело в кормилната система;
- правилното функциониране на стелажите;
- състояние на предните лостове за окачване;
- евентуално претоварване на превозното средство. Ако това прекомерно натоварване се носи от превозното средство редовно, проверете ъглите на монтаж под това натоварване;
- надеждността на оборудването, използвано за проверка и определяне на ъгли. Спазвайте стриктно инструкциите на производителя на оборудването;
- независимо от вида на използваното оборудване, превозното средство трябва да бъде монтирано на място, което е равно както надлъжно, така и напречно.
Забележка: Задоволителна работа на превозното средство може да се постигне чрез широк диапазон от настройки на предното окачване.
Ако посочените изисквания не могат да бъдат изпълнени и изчислените технически характеристики не могат да бъдат получени, проверете превозното средство за дефектни компоненти на окачването. Направете всички необходими ремонти или подмени.
Ако регулирането не успее да постигне стойността на сближаване в установените граници, регулирането трябва да се повтори
За да се получат правилните стойности на ъглите на монтаж на предните колела, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- шарката на протектора на всички гуми трябва да е еднаква, а самите гуми трябва да са в добро състояние;
- налягането на въздуха в гумите трябва да е правилно;
- всички джанти трябва да бъдат проверени и в задоволително състояние;
- всяка предна седалка трябва да бъде натоварена със 70 кг;
- резервоарът за гориво трябва да е наполовина пълен;
- разклатете колата няколко пъти, за да стабилизирате пружините (също така стабилизирайте пружините, ако колата е била повдигната преди това);
- при използване на монтажно оборудване, чиято въртяща се платформа не улавя страничните сили, превозното средство първо трябва да се върне един метър назад и след това да се върне в първоначалното си положение.
Методите за регулиране на центровката на колелата варират в зависимост от използваното оборудване. Необходимо е да се следват инструкциите, разработени от производителя на оборудването.