Демонтаж
Вътрешни елементи на кормилния шенкел
1 - хъб;
2 - спирачен щит;
3 - въртящ се диск;
4 - лагер;
5 - задържащ пръстен.
Отстранете вътрешното уплътнение.
С помощта на инструмента свалете главината.
Отстранете двата болта и свалете спирачния щит.
Отстранете задържащия пръстен, закрепващ външния лагерен пръстен от шенкела.
Свалете лагера на главината. За да хванете външната част на вътрешния ролков колектор (1) с помощта на скоба, е необходимо да счупите външното уплътнение (2) на две места (стрелки), както е показано на фигурата.
С помощта на скоба извадете вътрешния лагерен пръстен от главината.
След като монтирате външната част на вътрешната обвивка, свалена от главината, в лагера, използвайте издърпващ инструмент, за да извадите лагера.
Отстранете външното маслено уплътнение.
Проверете състоянието на контактните повърхности на предната главина и спирачния диск за износване и повреди.
Събрание
Сглобяването се извършва в обратен ред, като се има предвид следното:
Монтирайте лагера на главината. Попълнете носещи консистентной смазани.
Нанесете тънък слой грес върху свързващите повърхности на шенкела и главината. С помощта на инструмента натиснете лагера в шенкела.
Внимание: Силата на притискане се прилага към външния лагерен пръстен.
След като монтирате задържащия пръстен, монтирайте външното уплътнение. Монтирайте масления уплътнител с помощта на дорник (от страната на хъба) в шенкела, наравно с крайната повърхност на кормилния шенкел. Нанесете грес върху работния ръб на уплътнението и върху вътрешната и крайната повърхност на уплътнението, които са в контакт с главината.
Монтирайте спирачния щит.
Инсталирайте хъба. С помощта на индикатор измерете аксиалния хлабина на лагера на главината, като за целта първо закрепете шенкела в менгеме. Максимално допустимата стойност е 0,05 мм. Ако при затягане на гайката с въртящ момент от 216-255 Nm стойностите на въртящия момент на началото на въртене и аксиалния хлабина на лагера на главината не са в рамките на определените граници, е необходимо лагерът да се смени и да се сглоби отново устройството. Затегнете гайката с въртящ момент от 216-255 Nm.
Нанесете грес върху задната част на вътрешното уплътнение. Монтирайте вътрешното семерингово уплътнение (1) в шенкела (2), докато се докосне до задържащия пръстен.
