Descrierea generală a echipamentului electric al vehiculului (Hyundai Elantra J1)

Principalele componente ale unui sistem electric de 12 volți cu un "minus" împământat sunt o baterie de 12 volți, un generator (acționată de scripetele arborelui cotit) și starter.

Bateria furnizează curent sistemului de aprindere, dispozitivelor de iluminat și altor consumatori electrici și are o capacitate de rezervă în cazul în care curentul consumat depășește curentul provenit de la generator.

Generatorul are propriul regulator, care oferă o putere de ieșire mare dacă bateria este încărcată slab și consumul de curent este mare și o putere de ieșire mică dacă bateria este încărcată complet și consumul de curent este scăzut.

Când conectați componente electrice la rețeaua de bord a vehiculului cu un "minus" împământat, este foarte important să le conectați corect dacă conțin diode de siliciu sau tranzistoare, deoarece dacă sunt conectate incorect, aceste componente se pot defecta. Acest lucru se aplică radiourilor, magnetofoanelor, sistemelor electronice de aprindere, tahometrelor electronice, dispozitivelor electronice de protecție împotriva coroziunii etc. - toate acestea trebuie conectate în polaritatea corectă.



Este important de știut că firul pozitiv al bateriei trebuie întotdeauna deconectat dacă bateria se încarcă în vehicul. Dacă se efectuează lucrări de sudură folosind sudură electrică, generatorul trebuie, de asemenea, oprit pentru a evita deteriorarea gravă. Verificați întotdeauna dacă bornele bateriei sunt conectate corect la firele corespunzătoare. Când lucrați cu echipamente electrice, se recomandă deconectarea cablului negativ de la baterie.

Verificarea lămpilor

După scoaterea lămpii, inspectați-o. Dacă filamentul se arde sau becul de sticlă este slăbit pe bază, înlocuiți lampa.

Verificare precisă a lămpii: conectați lampa prin fire la baterie. În acest caz, polaritatea nu este importantă. Dacă lampa nu se aprinde, înlocuiți lampa. Verificați dacă există coroziune pe contactele firelor și pe soclul lămpii. Curățați contactele.

Sonda de testare trebuie conectată la o împământare fiabilă (metal gol) sau la borna negativă a bateriei. Țineți acul de testare al sondei (+) pe contactul de curent al conectorului sau perforați firul de curent cu acesta. Dacă în acest moment testerul se aprinde, dar lampa nu se aprinde, atunci există o întrerupere a firului de împământare al lămpii. Pentru a verifica acest lucru, conectați împământarea la soclul lămpii folosind un fir auxiliar. Lampa ar trebui să se aprindă.

Lămpile care au doar cabluri care transportă curent sunt conectate la masa vehiculului direct prin carcasa lor.

Dacă nu există tensiune în firul de alimentare al lămpii (testerul nu se aprinde) comutatorul s-ar putea defecta. Verificați comutatorul.

Verificarea motoarelor electrice

Motoarele electrice îndeplinesc mai multe funcții într-o mașină:

Verificați sau înlocuiți siguranța motorului electric.

Motoarele electrice ale geamului electric și ale trapei au siguranțe automate care se opresc din cauza suprasarcinii și se pornesc după un timp. Abaterea poate fi cauzată de geam înghețat sau ghidaje murdare ale ferestrelor.

Dacă siguranța se arde din nou, indică un scurtcircuit.

Pentru a determina cu precizie defectul motorului, conectați motorul la baterie cu două fire cu diametrul de aproximativ 2 mm. Firul pozitiv la borna pozitivă, firul negativ la borna negativă a motorului. Dacă motorul funcționează bine, atunci defectul a fost la alimentarea cu energie electrică. Rotația lentă și intermitentă a motorului indică uzura periilor de carbon. Înlocuiți periile.

Dacă motorul funcționează, determinați (conform schemei electrice) firul care furnizează energie electrică atunci când comutatorul este cuplat și înainte de cuplarea contactului.

Verificați firul de alimentare. Ca tester, puteți folosi o lampă cu incandescență obișnuită, cu un ac ascuțit la capătul firului, care poate fi folosit pentru a perfora firul.

Dacă nu există tensiune la bornele motorului, există un defect la alimentarea cu energie electrică. Identificați defectul folosind schema electrică și eliminați-l. Motoarele sunt adesea pornite printr-un releu intermediar, așa că releul trebuie verificat.

În cele din urmă, verificați comutatorul.

Dacă firul este deteriorat, este mai bine să puneți unul nou.

Verificarea comutatoarelor

Funcția întrerupătoarelor este de a închide sau deschide un circuit electric. Unii consumatori electrici sunt porniți și opriți manual. Există întrerupătoare care funcționează automat. Există întrerupătoare care comută firul de împământare și întrerupătoare care întrerup curentul de alimentare.

Verificarea întrerupătoarelor lămpilor și a motoarelor electrice

Pentru întrerupătoarele cu mai multe terminale, consultați schema electrică pentru a determina care terminal ar trebui să aibă tensiune.

Verificați alimentarea cu tensiune a comutatorului cu un tester. Dacă lampa se aprinde, porniți întrerupătorul și verificați dacă există tensiune la terminalul de ieșire. Dacă există tensiune, întrerupătorul funcționează.

Absența tensiunii la terminalul de intrare indică o întrerupere a firului de alimentare cu curent. Verificați schema circuitului electric pentru alimentarea cu tensiune și instalați un cablu nou, dacă este necesar.

Verificarea comutatoarelor senzorilor (alarme)

Senzorii comutatori includ, de exemplu, senzori de presiune a uleiului și senzori de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână.

Conectați un tester sau un ohmmetru la bornele senzorului, scoțând firele din acestea. Senzorii în V sunt fixați pe blocul motor, corpul senzorului servind drept pol de masă.

Când întrerupătorul este închis, dispozitivul ar trebui să indice un scurtcircuit. Când comutatorul este închis, ohmmetrul ar trebui să arate 0 Ohmi; când este deschis, ar trebui să arate infinit.



Este mai convenabil să verificați funcționalitatea comutatoarelor de nivel al lichidului de răcire și al lichidului de frână prin scoaterea firului din comutator cu contactul cuplat și conectarea acestuia la masă, de exemplu, pe blocul motor. Martorul luminos de pe bord indică un comutator defect.

Când motorul nu funcționează, contactul senzorului de presiune a uleiului este închis (lampa de control este aprinsă), comutatorul se deschide doar la o anumită presiune.

Verificarea releului

În mașini, releele funcționează în multe circuite electrice: relee intermediare, relee funcționale și relee de semnalizare a aversiunii etc.

Verificarea releului de pornire

Când consumatorul electric este pornit, curentul de funcționare curge către acesta prin releu.

Cel mai simplu de a verifica releu, înlocuindu-l cu bună știință ireproșabilă. Dar nu există întotdeauna un releu suplimentar, așa că următoarea metodă este sugerată pentru releul de aprindere și a proiectoarelor de ceață.

Scoateți releul din priză.

Porniți contactul și comutatorul corespunzător.

Folosește un tester pentru a verifica dacă există tensiune pe borna pozitivă. Când becul testerului se aprinde, înseamnă că există tensiune. În caz contrar, căutați o întrerupere a circuitului electric dintre baterie și bornă.

Realizați un jumper dintr-un fir izolat, dezizolați capetele, conectați jumperul de pe blocul releului de la borna pozitivă a bateriei la contactul de ieșire al releului, ceea ce obține efectul ca și cum s-ar fi făcut o înlocuire cu un releu despre care se știe că este bun. Amplasarea bornelor pe blocul releului este determinată de culoarea firelor sau de schema electrică.



Dacă farurile de fază lungă se aprind cu jumperul conectat, releul este defect.

Dacă faza lungă se defectează, verificați conexiunea la masă a farurilor. Apoi, folosind schema electrică, găsiți și reparați firul rupt.

Instalați un releu nou dacă este necesar.

Verificarea motorului ștergătorului de parbriz

Motorul ștergătoarelor de parbriz este amplasat în compartimentul de colectare a apei de sub parbriz, iar ștergătorul de lunetă este în hayon. Pentru a verifica, este necesar să scoateți carcasa corespunzătoare.

Test tipic al ștergătoarelor de parbriz

Pentru a determina dacă motorul sau sursa de alimentare a ștergătorului este defectă, urmați acești pași:

Scoateți conectorul motorului ștergătorului de parbriz.

Conectați borna (+) a bateriei la borna 1 folosind un fir auxiliar. (Borna negativă a motorului este deja conectată la borna (-) a bateriei prin caroserie.)



Motorul ștergătoarelor de parbriz ar trebui să funcționeze încet. Altfel, este vorba fie de o defecțiune a motorului, fie de treapta 1 a comutatorului.

Prin conectarea firului pozitiv împreună cu terminalul 1 la terminalul 2 din dreapta, motorul ștergătorului ar trebui să funcționeze la viteza II.



Folosind conexiuni scurte, porniți motorul din orice poziție, cu excepția poziției finale.

Terminalele 1 și 3 de conectare.

Conectați borna pozitivă a bateriei la borna 4 și verificați dacă motorul se oprește la poziția finală după pornire.

Test tipic al ștergătoarelor de lunetă

Conectați tensiunea pozitivă a bateriei la contactul 1 al conectorului și verificați dacă motorul PI funcționează. Apoi, scurtcircuitând contactele 2 și 3, conectați tensiunea pozitivă a bateriei la contactul 1. Motorul ar trebui să pornească și să se oprească în poziția finală.

Dacă motorul nu funcționează corect, instalați unul nou.

Verificarea semnalizatorului de direcție

Luminile de avarie și semnalizatoarele de direcție ale vehiculului sunt protejate de siguranțe diferite.

Dacă ritmul de clipire pe diferite părți este neuniform, trebuie presupus că una dintre lămpile de pe partea "rapidă" este defectă sau că există un fir rupt.

Cauza altor defecțiuni constă în releul întrerupătorului de circuit. Pentru a verifica, scoateți napul. Folosind fire auxiliare, conectați contactele releului 1 și 2 la baterie și conectați două lămpi incandescente pentru semnalizatoarele de direcție, conectate în paralel, la contactele 1 și 2. Luminile ar trebui să clipească cu o frecvență de 60 până la 120 de ori pe minut. Înlocuiți întrerupătorul dacă această condiție nu este îndeplinită.





Dacă nu aveți un releu nou, puteți introduce un fir subțire între contactele 2 și 3 din conectorul releului. Îndoiți capetele firului înainte de a-l introduce. Reintroduceți reprezentativul defect

Porniți contactul. Când acționați comutatorul semnalizatoarelor, luminile de semnalizare se aprind acum continuu. Prin comutarea rapidă a întrerupătorului, se poate simula funcționarea unui întrerupător de circuit. Dar aceasta este o înlocuire temporară.

Dacă indicatorii de direcție nu se aprind nici măcar cu jumperul, atunci cauza defecțiunii trebuie căutată în comutator sau în cablaj.

Verificarea luminii de frână

Verificați siguranța din cutia de siguranțe.

Dacă siguranța este defectă, verificați sau înlocuiți becul luminii de frână.

Dacă becurile luminilor de frână nu sunt deteriorate, verificați comutatorul luminilor de frână, care se află pe suportul de deasupra pedalei de frână. Când apeși pedala, un știft de împingere iese din comutator. Contactul comutatorului se închide și se aprinde lumina de frână.

Pentru a verifica comutatorul luminii de frână, deconectați cele două conectori de cablu de la acesta.

Porniți contactul.

Dacă lumina de frână se aprinde când ambele contacte ale conectorului sunt scurtcircuitate cu un jumper, atunci comutatorul luminii de frână este defect și trebuie înlocuit.

Verificarea degivratorului lunetei

Dacă dezaburitorul lunetei nu funcționează corect, verificați siguranța din cutia de siguranțe.

Dacă siguranța funcționează corect, verificați conectorul de lângă lunetă; conectorul nu ar trebui să prezinte urme de coroziune.

Dacă dezaburitorul lunetei tot nu funcționează, verificați comutatorul și cablajul.

Verificați funcționarea releului pornit-oprit.

Dacă elementul de încălzire se rupe, se poate folosi vopsea conductivă de argint ("vopsea argintie") pentru a restabili conexiunea.