Tartalomjegyzék: A lámpák ellenőrzése ⇓ Villanymotorok ellenőrzése ⇓ Kapcsolók ellenőrzése ⇓ Lámpakapcsolók és villanymotorok…⇓ Az érzékelőkapcsolók ellenőrzése…⇓ A relé ellenőrzése ⇓ Az ablaktörlő motor ellenőrzése ⇓ Az irányjelző villogásának…⇓ A féklámpa ellenőrzése ⇓ A hátsó ablak jégtelenítőjének…⇓
A 12 voltos, földelt "mínusz" pólusú elektromos rendszer fő alkotóelemei egy 12 voltos akkumulátor, egy generátor (főtengely-szíjtárcsa hajtott) és indító.
Az akkumulátor árammal látja el a gyújtásrendszert, a világítóberendezéseket és más elektromos fogyasztókat, és tartalékkapacitással rendelkezik arra az esetre, ha a felvett áram meghaladja a generátorból érkező áramot.
A generátor saját szabályozóval rendelkezik, amely nagy kimenő teljesítményt biztosít, ha az akkumulátor gyengén van töltve és az áramfelvétel magas, és alacsony kimenő teljesítményt, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve és az áramfelvétel alacsony.
Amikor elektromos alkatrészeket csatlakoztatunk a jármű fedélzeti hálózatához földelt "mínusz" pólussal, nagyon fontos a helyes csatlakoztatás, ha szilíciumdiódákat vagy tranzisztorokat tartalmaznak, mivel helytelen csatlakoztatás esetén ezek az alkatrészek meghibásodhatnak. Ez vonatkozik a rádiókra, magnókra, elektronikus gyújtórendszerekre, elektronikus fordulatszámmérőkre, elektronikus korrózióvédő eszközökre stb. - mindegyiket a megfelelő polaritással kell csatlakoztatni.
Fontos tudni, hogy az akkumulátor pozitív kábelét mindig le kell választani, ha az akkumulátort a járműben töltik. Ha elektromos hegesztéssel végeznek hegesztési munkákat, a generátort is ki kell kapcsolni a súlyos károsodás elkerülése érdekében. Mindig ellenőrizze, hogy az akkumulátor pólusai megfelelően vannak-e csatlakoztatva a megfelelő vezetékekhez. Elektromos berendezésekkel végzett munka során ajánlott a negatív kábelt leválasztani az akkumulátorról.
A lámpák ellenőrzése
A lámpa eltávolítása után ellenőrizze. Ha az izzószál kiég, vagy az üvegbura laza a foglalatban, cserélje ki a lámpát.
Pontos lámpaellenőrzés: csatlakoztassa a lámpát vezetékekkel az akkumulátorhoz. Ebben az esetben a polaritás nem fontos. Ha a lámpa nem világít, cserélje ki a lámpát. Ellenőrizze a vezetékek érintkezőin és a lámpafoglalaton található korróziót. Tisztítsa meg az érintkezőket.
A mérőzsinórt megbízható földeléshez kell csatlakoztatni (csupasz fém) vagy az akkumulátor negatív pólusára. Tartsa a mérőfej (+) teszttűjét a csatlakozó áramvezető érintkezőjén, vagy szúrja át vele az áramvezető vezetéket. Ha ebben az időben a teszter kigyullad, de a lámpa nem világít, akkor a lámpa földelővezetékében szakadás van. Ennek ellenőrzéséhez csatlakoztassa a földelést egy segédvezetékkel a lámpa foglalatához. A lámpának világítania kell.
Azok a lámpák, amelyek csak áramvezető vezetékekkel rendelkeznek, közvetlenül a házukon keresztül csatlakoznak a jármű földeléséhez.
Ha nincs feszültség a lámpa áramellátó vezetékében (a teszter nem világít) a kapcsoló meghibásodhat. Ellenőrizd a kapcsolót.
Villanymotorok ellenőrzése
Az elektromos motorok számos funkciót látnak el az autókban:
Ellenőrizd vagy cseréld ki az elektromos motor biztosítékát.
Az elektromos ablak és a napfénytető villanymotorjai automatikus biztosítékokkal rendelkeznek, amelyek túlterhelés esetén kikapcsolnak, majd egy idő után bekapcsolnak. Az eltérést befagyott üveg vagy szennyezett ablakvezetők okozhatják.
Ha a biztosíték ismét kiég, az rövidzárlatot jelez.
A motorhiba pontos meghatározásához csatlakoztassa a motort két, körülbelül 2 mm átmérőjű vezetékkel az akkumulátorhoz. Pozitív vezeték a motor pozitív pólusához, negatív vezeték a negatív pólusához. Ha a motor jól jár, akkor a hiba a tápegységben volt. A motor lassú és szakaszos forgása elkopott szénkefékre utal. Cserélje ki a keféket.
Ha a motor jár, állapítsa meg (az elektromos rajz szerint) az a vezeték, amely a kapcsoló bekapcsoláskor és a gyújtás ráadása előtt biztosítja az áramellátást.
Ellenőrizze a tápkábelt. Tesztelőként használhatsz egy hagyományos izzólámpát, amelynek a végén egy éles tű van, amellyel átszúrhatod a vezetéket.
Ha nincs feszültség a motor csatlakozóin, akkor a tápegységben van hiba. Azonosítsa a hibát a kapcsolási rajz segítségével, és szüntesse meg. A motorokat gyakran egy közbenső relén keresztül kapcsolják be, ezért a relét ellenőrizni kell.
Végül ellenőrizd a kapcsolót.
Ha a vezeték sérült, jobb új vezetéket lefektetni.
Kapcsolók ellenőrzése
A kapcsolók feladata az elektromos áramkörök nyitása vagy zárása. Néhány elektromos fogyasztót manuálisan lehet be- és kikapcsolni. Vannak olyan kapcsolók, amik automatikusan működnek. Vannak kapcsolók, amelyek a földelővezetéket kapcsolják, és vannak kapcsolók, amelyek levágják a tápfeszültséget.
Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése
Több kivezetéssel rendelkező kapcsolók esetén a kapcsolási rajz alapján kell meghatározni, hogy melyik kivezetésnek kell feszültséget kapnia.
Ellenőrizd a kapcsoló feszültségellátását egy teszterrel. Ha a lámpa világít, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneti csatlakozón. Ha van feszültség, akkor a kapcsoló működik.
A bemeneti csatlakozón lévő feszültség hiánya az áramellátó vezeték szakadását jelzi. Ellenőrizze a feszültségellátást az elektromos kapcsolási rajzon, és szükség esetén szereljen be új vezetéket.
Az érzékelőkapcsolók ellenőrzése (riasztók)
A kapcsolóérzékelők közé tartoznak például az olajnyomás-érzékelők, valamint a hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-érzékelők.
Csatlakoztasson egy tesztert vagy ohmmérőt az érzékelő csatlakozóihoz, és húzza le róluk a vezetékeket. A V-érzékelők a motorblokkhoz vannak rögzítve, az érzékelő teste földelő pólusként szolgál.
Amikor a kapcsoló zárva van, a készüléknek rövidzárlatot kell jeleznie. Zárt kapcsoló esetén az ohmmérőnek 0 ohmot kell mutatnia, nyitott kapcsoló esetén pedig végtelent.
A hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintkapcsolók működőképességét kényelmesebb ellenőrizni úgy, hogy bekapcsolt gyújtás mellett eltávolítjuk a vezetéket a kapcsolóról, és például a motorblokkon lévő testhez csatlakoztatjuk. A műszerfalon lévő jelzőfény hibás kapcsolót jelez.
Amikor a motor nem jár, az olajnyomás-érzékelő érintkezője zárva van (a kontroll lámpa világít), a kapcsoló csak egy bizonyos nyomásértéknél nyit.
A relé ellenőrzése
Az autókban a relék számos elektromos áramkörben működnek: közbenső relék, funkcionális relék és figyelmeztető jelzőrelék stb.
A bekapcsoló relé ellenőrzése
Amikor az elektromos fogyasztó be van kapcsolva, az üzemi áram a relén keresztül folyik hozzá.
A relé ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha egy biztosan jó relére cseréljük. De nem mindig van plusz relé, ezért a következő módszert javasoljuk a bekapcsoló és a ködlámpák reléhez.
Vegye ki a relét a foglalatból.
Kapcsolja be a gyújtást és a hozzá tartozó kapcsolót.
Használjon tesztert a pozitív pólus feszültségének ellenőrzéséhez. Amikor a tesztlámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy feszültség van jelen. Ellenkező esetben keressen szakadást az akkumulátor és a csatlakozó közötti áramkörben.
Készítsen egy áthidalót egy szigetelt vezetékből, csupaszítsa le a végeit, kösse össze a reléblokkon lévő áthidalót az akkumulátor pozitív kivezetésétől a relé kimeneti érintkezőjéig, ami azt a hatást éri el, mintha egy ismert, jó relével cserélték volna ki. A reléblokkon lévő csatlakozók helyét a vezetékek színe vagy az elektromos rajz határozza meg.
Ha a távolsági fényszórók kigyulladnak az jumperrel, akkor a relé hibás.
Ha a távolsági fényszóró nem működik, ellenőrizze a fényszóró testcsatlakozását. Ezután az elektromos rajz segítségével keresse meg és javítsa meg a megszakadt vezetéket.
Szükség esetén szereljen be egy új relét.
Az ablaktörlő motor ellenőrzése
Az ablaktörlő motor a szélvédő alatti vízgyűjtő rekeszben, a hátsó ablaktörlő a csomagtérajtóban található. Az ellenőrzéshez el kell távolítani a megfelelő burkolatot.
Tipikus ablaktörlő teszt
Annak megállapításához, hogy az ablaktörlő motor vagy a tápegység hibás-e, kövesse az alábbi lépéseket:
Szerelje le az ablaktörlő motor csatlakozóját.
Csatlakoztassa az akkumulátor (+) pólusát az 1-es pólushoz egy segédvezetékkel. (A motor negatív pólusa már a karosszérián keresztül csatlakoztatva van az akkumulátor (-) pólusához.)
Az ablaktörlő motornak lassan kell járnia. Ellenkező esetben vagy a motor, vagy a kapcsoló 1. fokozatának meghibásodásáról van szó.
A pozitív vezeték 1-es kivezetésének a jobb oldali 2-es kivezetéshez való csatlakoztatásával az ablaktörlő motornak II-es fokozaton kell működnie.
Rövid csatlakozások használatával indítsa el a motort bármely helyzetből, kivéve a véghelyzetet.
1-es és 3-as áthidaló csatlakozók.
Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a 4-es pólushoz, és ellenőrizze, hogy a motor indítás után leáll-e a végállásban.
Tipikus hátsó ablaktörlő teszt
Csatlakoztassa a pozitív akkumulátorfeszültséget a csatlakozó 1-es érintkezőjéhez, és ellenőrizze, hogy a PI motor működik-e. Ezután a 2-es és 3-as érintkezők rövidre zárásával csatlakoztassa a pozitív akkumulátorfeszültséget az 1-es érintkezőhöz. A motornak el kell indulnia és le kell állnia a véghelyzetben.
Ha a motor nem működik megfelelően, szereljen be egy újat.
Az irányjelző villogásának ellenőrzése
A jármű vészvillogóit és irányjelzőit különböző biztosítékok védik.
Ha a villogási ritmus a különböző oldalakon egyenetlen, akkor feltételezni kell, hogy a "gyors" oldalon lévő lámpák egyike hibás, vagy van egy törött vezeték.
Más hibák oka a megszakító relében rejlik. Az ellenőrzéshez távolítsa el a fehérrépát. Segédvezetékek segítségével kösse az 1-es és 2-es reléérintkezőt az akkumulátorhoz, és kössön két párhuzamosan kötött izzólámpát az irányjelzőkhöz az 1-es és 2-es érintkezőkhöz. A lámpáknak percenként 60-120-szor kell villogniuk. Cserélje ki a megszakítót, ha ez a feltétel nem teljesül.
Ha nincs új reléd, akkor egy vékony vezetéket helyezhetsz a relé csatlakozójának 2-es és 3-as érintkezője közé. Hajlítsa meg a vezeték végeit behelyezés előtt. Helyezze vissza a hibás reprezentációt
Kapcsolja be a gyújtást. Amikor átkapcsolja az irányjelző kapcsolót, az irányjelző lámpák mostantól folyamatosan világítanak. A kapcsoló gyors ki- és bekapcsolásával szimulálható egy megszakító működése. De ez egy ideiglenes pótlás.
Ha az irányjelzők még az áthidalóval sem világítanak, akkor a hibás működés okát a kapcsolóban vagy a vezetékezésben kell keresni.
A féklámpa ellenőrzése
Ellenőrizd a biztosítékot a biztosítékdobozban.
Ha a biztosíték hibás, ellenőrizze vagy cserélje ki a féklámpa izzóját.
Ha a féklámpa izzói nem sérültek, ellenőrizze a féklámpa kapcsolót, amely a fékpedál feletti tartón található. Amikor lenyomod a pedált, egy nyomógomb jön ki a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpa kigyullad.
A féklámpa kapcsoló ellenőrzéséhez húzza le a két kábelcsatlakozót.
Kapcsolja be a gyújtást.
Ha a féklámpa kigyullad, amikor a csatlakozó mindkét érintkezője rövidre van zárva egy jumperrel, akkor a féklámpa kapcsolója hibás, és ki kell cserélni.
A hátsó ablak jégtelenítőjének ellenőrzése
Ha a hátsó ablak páramentesítője nem működik megfelelően, ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban.
Ha a biztosíték megfelelően működik, ellenőrizze a hátsó ablak melletti csatlakozót; a csatlakozón nem lehet korrózió.
Ha a hátsó ablak jégtelenítője továbbra sem működik, ellenőrizze a kapcsolót és a vezetékeket.
Ellenőrizze a be-ki relé működését.
Ha a fűtőelem eltörik, ezüst vezetőképes festékkel ("ezüstfesték") lehet helyreállítani a kapcsolatot.