Батерията захранва с ток запалителната система, осветителните устройства и други електрически консуматори и има резервен капацитет в случай, че консумираният ток надвишава тока, идващ от генератора.
Алтернаторът има собствен регулатор, който осигурява висока изходна мощност, когато батерията е слаба и потреблението на ток е високо, и ниска изходна мощност, когато батерията е напълно заредена и потреблението на ток е ниско.
При свързване на електрически компоненти към бордовата мрежа на автомобила със заземяване «минус» много е важно да ги свържете правилно, ако съдържат силициеви диоди или транзистори, напр ако са свързани неправилно, тези елементи могат да се повредят.Това се отнася за радиостанции, магнетофони, електронни системи за запалване, електронни тахометри, електронни устройства за защита от корозия и др. - всички те трябва да бъдат свързани с правилния поляритет.
Важно е да знаете, че положителният кабел към акумулатора трябва винаги да бъде изключен, ако акумулаторът се зарежда в автомобила. Ако заваряването се извършва с помощта на електрическо заваряване, тогава генераторът също трябва да бъде изключен, за да се избегнат сериозни повреди. Винаги се уверявайте, че контактите на батерията са правилно свързани към съответните им проводници. Когато работите върху електрически части, се препоръчва да изключите отрицателния кабел от акумулатора.
Проверка на лампи
След като извадите лампата, проверете я. Ако нажежаемата жичка е изгоряла или стъклената крушка е разхлабена върху основата, сменете лампата.
Точен тест на лампата: свържете помпата през проводниците към батерията. В този случай полярността не е важна. Ако лампата не свети, сменете лампата. Проверете за корозия на контактите на проводниците и на фасунгата на лампата. Почистете контактите.
Проводникът на сондата трябва да бъде свързан към надеждно заземяване (чист метал) или към отрицателната клема на акумулатора. тестова игла (+) дръжте тоководещия контакт на съединителя или пробийте с него тоководещия проводник. Ако по това време сондата свети и лампата не свети, тогава има прекъсване в заземяващия проводник на лампата. За да проверите това, свържете заземяване с допълнителен проводник към гнездото на лампата. Лампата трябва да светне.
Лампите, които имат само тоководещи кабели, се свързват към масата на превозното средство директно през корпуса си.
При липса на напрежение в тоководещия проводник на лампата (сондата не свети) възможна повреда на превключвателя. Проверете превключвателя.
Проверка на електродвигатели
Електрическите двигатели изпълняват много функции в автомобила:
Проверете или сменете предпазителя на двигателя.
Електродвигателите на ел.стъклата и люка имат автоматични предпазители, които се изключват от претоварване и се включват след известно време. Причината за отклонението може да е замръзнало стъкло или мръсни релси на прозорците.
Изгорял отново предпазител показва късо съединение.
За да определите точно дефекта на двигателя, свържете двигателя с два проводника с диаметър около 2 mm към батерията. Положителен проводник към положителния извод, отрицателен проводник към отрицателния извод на двигателя. Ако двигателят работи добре, тогава дефектът е в захранването. Бавното и периодично въртене на мотора показва износени въглеродни четки. Сменете четките.
Ако двигателят работи, определете (според електрическата схема) проводник, който захранва, когато превключвателят е включен и преди това е включено запалването.
Проверете водещия проводник. Като сонда можете да използвате обикновена лампа с нажежаема жичка, с остра игла в края на жицата, на която можете да пробиете жицата.
Ако няма напрежение на клемите на двигателя, захранването е дефектно. Определете дефекта с помощта на електрическата схема и го отстранете. Двигателите често се включват чрез междинно реле, така че релето трябва да се провери.
Накрая проверете превключвателя.
Ако проводникът е повреден, по-добре е да поставите нов проводник.
Проверка на превключватели
Функцията на превключвателите е да затварят или отварят електрическа верига. Някои електрически консуматори се включват и изключват ръчно. Има превключватели, които работят автоматично. Има превключватели, които превключват заземяващия проводник и превключватели, които прекъсват захранващия ток.
Проверка на ключове за лампи и електродвигатели
За превключватели с множество клеми вижте електрическата схема за това кой терминал трябва да бъде захранван.
Проверете захранването на превключвателя с тестер. Ако лампата светне, включете ключа и проверете за напрежение на изходния терминал. Ако има напрежение, превключвателят работи.
Липсата на напрежение на входната клема показва прекъсване на токопровода. Проверете захранването според електрическата схема и поставете нов проводник, ако е необходимо.
Проверка на сензорите-превключватели (сигнални устройства)
Сензорите за превключване включват например сензори за налягане на маслото и сензори за нивото на охлаждащата или спирачната течност.
Свържете сонда или омметър към клемите на сензора, като премахнете проводниците от тях. V сензори, монтирани на задвижващия блок, корпусът на сензора служи като заземен стълб.
Когато ключът е затворен, инструментът трябва да показва късо съединение. При затворен превключвател омметърът трябва да показва 0 ома, при отворен превключвател - безкрайност.
По-удобно е да проверите изправността на сензорите за ниво на охлаждащата течност и спирачната течност, като извадите проводника от превключвателя при включено запалване и го свържете към масата, например на блока на двигателя. Изгарянето на контролната лампа на таблото показва неизправност на превключвателя.
Когато двигателят не работи, контактът на датчика за налягане на маслото е затворен (свети контролната лампа), ключът се отваря само при определено налягане.
Тест на релето
В автомобилите ряпата работи в много електрически вериги: междинно реле, функционални релета и реле за предупредителен сигнал и др.
Проверка на активиращото реле
Когато консуматорът е включен, работният ток протича към него през релето.
Най-лесният начин да тествате релето е да го смените с известно добро. Но не винаги има допълнително реле, така че се предлага следният метод за релето за включване и фаровете за мъгла.
Извадете релето от блока.
Включете запалването и съответния ключ.
Проверете наличието на напрежение на положителния извод със сонда. В противен случай намерете прекъсване в електрическата верига между батерията и клемата.
От изолиран проводник направете джъмпер, излагайки краищата, свържете джъмпера на релейния блок към положителния извод на батерията с изходния контакт на стрелката, което постига ефекта, сякаш е направена подмяна с известно добро реле. Местоположението на клемите на релейния блок се определя от цвета на проводниците или от електрическата схема.
Ако дългите светлини светят с джъмпер, релето е дефектно.
Ако дългите светлини не работят, проверете заземяването на фаровете. След това, като използвате електрическата схема, намерете и поправете прекъсването на проводника.
Инсталирайте ново реле, ако е необходимо.
Проверка на двигателя на чистачките
Моторът на чистачките се намира в отделението за събиране на вода под предното стъкло, чистачките на задното стъкло се намират в задната врата. За проверка е необходимо да отстраните съответния корпус.
Типично изпитване на чистачките на предното стъкло
За да определите дали моторът на чистачките или захранването са дефектни, продължете както следва:
Отстранете съединителя на двигателя на чистачките.
Свържете с допълнителен проводник (+) клема на батерията с клема 1. (Отрицателният извод на двигателя вече е свързан към извода (-) батерия през тялото).
Двигателят на чистачките трябва да работи бавно. В противен случай е повреда или на двигателя, или на 1-вото стъпало на превключвателя.
Чрез свързване на положителния проводник заедно с клема 1 към клема 2 отдясно, моторът на чистачките трябва да започне на скорост II.
При нетрайни връзки стартирайте двигателя от всяка позиция, с изключение на крайната позиция.
Мост терминали 1 и 3.
Като свържете положителния извод на акумулатора към извод 4, проверете спирането на двигателя в крайно положение след стартирането му.
Типичен тест на чистачките на задното стъкло
Свържете плюса на батерията към пин 1 на конектора и проверете дали двигателят работи.След това, като свържете щифтове 2 и 3, свържете плюса на батерията към пин 1, докато двигателят трябва да стартира и спира в крайно положение.
Ако моторът не работи правилно, монтирайте нов.
Проверка на прекъсвача на мигачите
Алармените прекъсвачи и пътепоказателите на автомобила са защитени с отделни предпазители.
При неравномерен ритъм на мигане от различни страни трябва да се приеме, че на «бърз» табло, една от лампите е дефектна или е скъсан проводник.
Причината за други неизправности е релето на прекъсвача. За да проверите, извадете ряпата. С помощта на спомагателни проводници свържете контактите на релето 1 и 2 с батерията, свържете две лампи с нажежаема жичка за пътепоказатели, свързани паралелно към контакти 1 и 2. Лампите трябва да мигат с честота от 60 до 120 пъти в минута. Сменете прекъсвача, ако това условие не е изпълнено.
Ако няма ново реле, можете да поставите тънък проводник между щифтове 2 и 3 в конектора за ряпа. Преди да поставите, огънете краищата на жицата. Поставете отново дефектната ряпа
Включете запалването. Когато превключвателят за мигачи е превключен, мигачите светят постоянно. Чрез бързо включване и изключване на превключвателя можете да симулирате работата на прекъсвач. Но това е временно заместване.
Ако индикаторите за посоката не светят и с джъмпер, тогава причината за неизправността трябва да се търси в превключвателя или в окабеляването.
Тест на стоп светлините
Проверете предпазителя в кутията с предпазители.
Ако предпазителят е лош, проверете или сменете крушката на спирачната светлина.
Ако спирачните светлини не са повредени, проверете превключвателя на стоп светлините, който се намира на скобата над педала на спирачката. Когато натиснете педала, щифтът излиза от превключвателя. Контактът на превключвателя се затваря и спирачната светлина светва.
За да тествате превключвателя на спирачната светлина, изключете двата кабелни конектора от него.
Включете запалването.
Ако спирачната светлина светне, когато джъмперът затваря и двата щифта на конектора, тогава превключвателят на спирачната светлина е повреден, трябва да се смени.
Проверка на нагревателя на задното стъкло
Ако нагревателят на задното стъкло не работи, проверете предпазителя в кутията с предпазители.
При добър предпазител проверете конектора на задното стъкло, не трябва да има корозия по конектора.
Ако отопляемото задно стъкло не работи след това, проверете превключвателя и окабеляването.
Проверете работата на разрешаващото реле.
Ако нагревателният елемент се счупи, може да се използва сребърна проводяща боя за възстановяване на връзката («сребърна монета»).