Общо описание на електрическото оборудване на превозното средство (Hyundai Elantra J1)

Основните компоненти на 12-волтова електрическа система със заземен "минус" са 12-волтова батерия, генератор (задвижване на ролката на коляновия вал) и стартер.

Батерията захранва с ток запалителната система, осветителните устройства и други електрически консуматори и има резервен капацитет в случай, че консумираният ток надвиши тока, идващ от генератора.

Генераторът има собствен регулатор, който осигурява висока изходна мощност, ако батерията е слабо заредена и консумацията на ток е висока, и ниска изходна мощност, ако батерията е напълно заредена и консумацията на ток е ниска.

Когато свързвате електрически компоненти към бордовата мрежа на автомобила със заземен "минус", е много важно да ги свържете правилно, ако съдържат силициеви диоди или транзистори, тъй като при неправилно свързване тези компоненти могат да се повредят. Това се отнася за радиостанции, касетофони, електронни системи за запалване, електронни тахометри, електронни устройства за защита от корозия и др. - всички те трябва да бъдат свързани с правилната полярност.

Важно е да знаете, че положителният кабел на акумулатора винаги трябва да бъде изключен, ако акумулаторът се зарежда в превозното средство. Ако заваръчните работи се извършват с електрическо заваряване, генераторът също трябва да бъде изключен, за да се избегнат сериозни повреди. Винаги проверявайте дали клемите на батерията са правилно свързани към съответните проводници. При работа с електрическо оборудване се препоръчва да изключите отрицателния кабел от акумулатора.

Проверка на лампите

След като извадите лампата, проверете я. Ако нишката на лампата изгори или стъклената крушка е разхлабена в цокъла, сменете лампата.

Точна проверка на лампата: свържете лампата чрез кабели към батерията. В този случай полярността не е важна. Ако лампата не свети, сменете я. Проверете за корозия по контактите на проводниците и по фасунгата на лампата. Почистете контактите.

Измервателният кабел трябва да бъде свързан към надеждно заземяване (гол метал) или към отрицателния извод на батерията. Дръжте тестовата игла на сондата (+) върху тоководещия контакт на конектора или пробийте тоководещия проводник с нея. Ако по това време тестерът светне, но лампата не свети, тогава има прекъсване в заземяващия проводник на лампата. За да проверите това, свържете заземяването с помощта на спомагателен проводник към фасунгата на лампата. Лампата трябва да светне.

Лампите, които имат само тоководещи кабели, са свързани директно към заземяването на превозното средство през корпуса си.

Ако няма напрежение в захранващия проводник на лампата (тестерът не свети) превключвателят може да се повреди. Проверете превключвателя.

Проверка на електрически двигатели

Електродвигателите изпълняват много функции в автомобила:

Проверете или сменете предпазителя на електродвигателя.

Електродвигатели, електрически стеклоподъемника и люк на покрива имат предпазители-машини, които выключаются от претоварване и тръгнаха след известно време. Отклонението може да е причинено от замръзнало стъкло или замърсени водачи на прозорците.



Ако предпазителят изгори отново, това показва късо съединение.

За да определите точно дефекта на двигателя, свържете го с два проводника с диаметър около 2 мм към батерията. Положителен проводник към положителния извод, отрицателен проводник към отрицателния извод на двигателя. Ако двигателят работи добре, тогава проблемът е в захранването. Бавното и прекъсващо въртене на двигателя показва износени въглеродни четки. Сменете четките.

Ако двигателят работи, определете (според електрическата схема) проводникът, който подава захранване, когато ключът е включен и преди да се включи запалването.

Проверете захранващия кабел. Като тестер можете да използвате обикновена лампа с нажежаема жичка, с остра игла в края на жицата, която може да се използва за пробиване на жицата.

Ако няма напрежение на клемите на двигателя, има дефект в захранването. Идентифицирайте дефекта, използвайки електрическата схема, и го отстранете. Двигателите често се включват чрез междинно реле, така че релето трябва да се провери.

Накрая проверете превключвателя.

Ако проводникът е повреден, е по-добре да положите нов проводник.

Проверка на превключватели

Функцията на превключвателите е да затварят или отварят електрическа верига. Някои електрически консуматори се включват и изключват ръчно. Има превключватели, които работят автоматично. Има превключватели, които превключват заземяващия проводник, и превключватели, които прекъсват захранването.

Проверка на ключове за лампи и електрически двигатели

За превключватели с множество терминали, вижте електрическата схема, за да определите кой терминал трябва да има напрежение.



Проверете захранващото напрежение към превключвателя с тестер. Ако лампата светне, включете превключвателя и проверете за напрежение на изходния терминал. Ако има напрежение, превключвателят работи.

Липсата на напрежение на входния терминал показва прекъсване на токопроводящия проводник. Проверете електрическата схема за захранващо напрежение и инсталирайте нов кабел, ако е необходимо.

Проверка на сензори-ключове (аларми)

До датчикам-выключателям се отнасят, например, сензори за налягане на маслото и сензори за ниво на охлаждащата или спирачна течност.

Свържете тестер или омметър към клемите на сензора, като отстраните проводниците от тях. V-сензорите са фиксирани към блока на двигателя, като тялото на сензора служи като заземяващ полюс.

Когато превключвателят е затворен, устройството трябва да показва късо съединение. При ключа затворени ohmmeter трябва да показва 0 Ома, при разомкнутом — безкрайност.

По-удобно е да проверите изправността на превключвателите за нивото на охлаждащата течност и спирачната течност, като извадите проводника от превключвателя при включено запалване и го свържете към маса, например на блока на двигателя. Индикаторната лампа на арматурното табло показва дефектен превключвател.

Когато двигателят не работи, контактът на сензора за налягане на маслото е затворен (контролната лампа свети), превключвателят се отваря само при определено налягане.

Проверка на релето

В автомобилите релетата работят в много електрически вериги: междинни релета, функционални релета и релета за предупредителни сигнали и др.

Проверка на релето за включване

Когато електрическият консуматор е включен, работният ток тече към него през релето.

Най-лесният начин да проверите реле е да го замените с известно добро. Но не винаги има допълнително реле, така че за релето за включване и фарове за мъгла се предлага следният метод.

Извадете релето от контакта.

Включете запалването и съответния превключвател.

Използвайте тестер, за да проверите напрежението на положителния извод. Когато лампата на тестера светне, това означава, че има напрежение. В противен случай потърсете прекъсване в електрическата верига между батерията и клемата.

Направете джъмпер от изолиран проводник, оголете краищата, свържете джъмперът на релейния блок от положителния извод на батерията към изходния контакт на релето, с което се постига ефектът, сякаш е направена подмяна с известно изправно реле. Местоположението на клемите на релейния блок се определя от цвета на проводниците или от електрическата схема.

Ако дългите светлини светят с джъмпера, релето е дефектно.

Ако дългите светлини не работят, проверете заземяването на фаровете. След това, използвайки електрическата схема, намерете и поправете скъсания проводник.

Ако е необходимо, инсталирайте ново реле.

Проверка на мотора на чистачките на предното стъкло

Мотор на чистачките се намира в водосборном отделението под предното стъкло, пречистване на задното стъкло — врати задка. За да проверите, е необходимо да премахнете съответния корпус.

Типичен тест на чистачките на предното стъкло

За да определите дали моторът на чистачките или захранването са повредени, изпълнете следните стъпки:



Извадете конектора на мотора на чистачките на предното стъкло.

Свържете (+) клемата на акумулатора към клема 1, като използвате спомагателен проводник. (Отрицателната клема на двигателя вече е свързана към (-) клемата на акумулатора през каросерията.)



Моторът на чистачките на предното стъкло трябва да работи бавно. В противен случай това е повреда или на двигателя, или на етап 1 на превключвателя.

Чрез свързване на положителния проводник заедно с клема 1 към клема 2 отдясно, моторът на чистачките трябва да работи на скорост II.

Използвайки къси връзки, стартирайте двигателя от всяка позиция, освен от крайната.

Джъмперни клеми 1 и 3.

Свържете положителния извод на акумулатора към извод 4 и проверете дали двигателят спира в крайна позиция след стартиране.

Типичен тест на чистачките на задното стъкло

Свържете положителното напрежение на батерията към контакт 1 на конектора и проверете дали PI двигателят работи. След това, чрез късо съединение на контакти 2 и 3, свържете положителното напрежение на батерията към контакт 1. Двигателят трябва да стартира и да спре в крайна позиция.

Ако двигателят не работи правилно, инсталирайте нов.

Проверка на прекъсвач насоки завои

Аварийните светлини и пътепоказателите на автомобила са защитени от различни предпазители.

Ако ритъмът на мигане от различни страни е неравномерен, трябва да се предположи, че една от лампите от "бързата" страна е дефектна или има скъсан проводник.

Причината за други повреди, е в реле-прерывателе. За да проверите, отстранете ряпата. С помощта на помощни проводници свържете релейните контакти 1 и 2 към акумулатора, а към контакти 1 и 2 свържете две лампи с нажежаема жичка за пътепоказателите, свързани паралелно. Светлините трябва да мигат с честота от 60 до 120 пъти в минута. Сменете прекъсвача, ако това условие не е изпълнено.



Ако нямате ново реле, можете да поставите тънък проводник между контакти 2 и 3 в конектора на релето. Огънете краищата на жицата, преди да я поставите. Поставете отново дефектния репликатор



Включете запалването. Когато включите превключвателя на мигачите, светлините на мигачите вече светят непрекъснато. Чрез бързо включване и изключване на превключвателя може да се симулира работата на прекъсвач. Но това е временна замяна.

Ако пътепоказателите не светят дори с джъмпера, причината за неизправността трябва да се търси в превключвателя или в окабеляването.

Проверката на стоп-сигнала

Проверете предпазителя в кутията с предпазители.

При добро предохранителе проверете или сменете крушката на стоп-сигнал.

Ако пампы стоп-сигнал не е повреден, проверете прекъсвач на стоп-сигнала, който се намира на конзолата върху педала на спирачката. Когато натиснете педала, от превключвателя излиза щифт. Контакт прекъсвач е заключен, и стоп-сигнал светва.

За проверка на прекъсвач на стоп-сигнала извадете от него два кабелни конектори.

Включете запалването.

Ако при замыкании джъмпер двата съединители стоп-сигнал светва, това означава, повреден прекъсвач на стоп-сигнала, той трябва да се замени.

Проверка на размразителя на задното стъкло

Ако размразителят на задното стъкло не работи правилно, проверете предпазителя в кутията с предпазители.

Ако предпазителят работи правилно, проверете конектора близо до задното стъкло; не трябва да има корозия по него.

Ако размразителят на задното стъкло все още не работи, проверете превключвателя и окабеляването.

Проверете работата на релето за включване/изключване.

Ако нагревателният елемент се счупи, може да се използва сребърна проводима боя ("сребърна боя") за възстановяване на връзката.