Uwaga: Moment dokręcania: 78,5-93,2 Nm.
Uwaga: Znak rozrządu (A) na kole zębatym wału korbowego musi być wyrównany z blokiem cylindrów. W tym przypadku tłok cylindra nr 1 zostanie ustawiony w pozycji górnego martwego punktu suwu sprężania.
Uwaga: Dokręcić nakrętkę koła zębatego wysokociśnieniowej pompy paliwa, zabezpieczając koło koronowe specjalną zatyczką (09231-2B100) (A).
2. Zamontować dźwignię łańcucha rozrządu "B" (A), dźwignię łańcucha rozrządu "A" (B) i prowadnicę łańcucha rozrządu "A" (C).
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruba (D): 29,4–31,4 Nm.
- Śruby (E): 9,8-11,8 Nm.
Nie używać ponownie ramienia napinacza i śruby prowadzącej. W razie potrzeby śrubę można wykorzystać ponownie, usuwając twardy uszczelniacz i nakładając uszczelniacz (LOCTITE 262, THREEBOND 1324N lub odpowiednik) na gwintowaną część śruby.
3. Zamontować automatyczny napinacz łańcucha rozrządu (A) i wyjąć kołek ustalający (B).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
4. Upewnij się, że znacznik rozrządu (A) na kole wałka rozrządu zaworów wydechowych i pasujący znak (B) na kole wałka rozrządu zaworów dolotowych są ustawione w jednej linii, jak pokazano na ilustracji.
5. Po zamontowaniu łańcucha rozrządu (A) "B" i zrównaniu oznaczeń (D) koła zębatego pompy wysokiego ciśnienia (C) i koła zębatego wałka rozrządu (B) z kołem zębatym wałka rozrządu, zamontować koło zębate wałka rozrządu na wydechu koło zębate wałka rozrządu.
Uwaga: Moment dokręcania: 14,7-19,6 Nm.
6. Zamontować automatyczny napinacz łańcucha rozrządu "B" (A) i prowadnicę (B), a następnie wyjąć kołek ustalający (B).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
7. Nałóż uszczelniacz na współpracujące powierzchnie osłony łańcucha rozrządu.
Notatka:
- Standardowy uszczelniacz: LOCTITE 5900H lub odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Po nałożeniu szczeliwa odczekaj pięć minut i załóż osłonę łańcucha rozrządu.
- Nakładać masę uszczelniającą o szerokości 3 mm bez zatrzymywania.
- Usuń twardy uszczelniacz z przedniej części pomiędzy blokiem a głowicą.
- Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości 4 mm w kształcie litery "L" na złącze T.
Nałóż uszczelniacz na przednią powierzchnię pomiędzy blokiem a głowicą.
8. Zamontuj osłonę łańcucha rozrządu (A).
Notatka:
Moment dokręcania:
- Śruby (B): 19,6 - 24,5 Nm.
- Śruby (C, D): 7,8 - 11,8 Nm.
Notatka:
- Sprawdź chropowatość powierzchni pomiędzy łańcuchem rozrządu a głowicą cylindrów.
- Chropowatość: 0,20 mm lub mniej.
9. Zamontuj wspornik silnika (A) i koło napinające paska napędowego (B).
Uwaga: Moment dokręcania: 42,2 - 53,9 Nm.
10. Zamontować przednią uszczelkę olejową za pomocą specjalnego narzędzia (09231-1М100, 09231-Н1100) (A).
11. Zamontować koło pasowe tłumika drgań wału korbowego (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 196,1 Nm + dokręcić o 60°.
Dokręcić śrubę tłumika drgań wału korbowego, zabezpieczając koło koronowe specjalną zatyczką (09231-2B100) (A).
12. Zamontuj zespół wspornika układu napędowego osprzętu (A).
Uwaga: Moment dokręcania:
- Śruby (B, C, D): 19,6 - 26,5 Nm.
- Śruby (E): 42,2,0–53,9 Nm.
Typ MDPS
Wpisz HPS
13. Zamontuj generator (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0 - 63,7 Nm.
14. Zamontuj wspornik mocowania silnika (A).
Uwaga: Moment dokręcania: Śruby (B), nakrętki (C): 63,7-83,4 Nm.
15. Wyjmij podnośnik spod bloku cylindrów.
16. Nałóż równomiernie środek uszczelniający na współpracujące powierzchnie górnej miski olejowej.
Notatka:
- Standardowy uszczelniacz: LOCTITE 5900H lub odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości 4 mm (5 mm lub więcej w przypadku połączeń typu T); 3,5 mm dla tylnego uszczelnienia olejowego) bez zatrzymywania.
- Po nałożeniu szczeliwa odczekaj pięć minut i zamontuj miskę olejową.
- Po zamontowaniu miski olejowej należy odczekać co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju do silnika.
- Po montażu usuń nadmiar uszczelniacza z obszaru tylnego uszczelnienia olejowego.
- Przed montażem górnej miski olejowej należy usunąć nadmiar uszczelniacza wyciśniętego z powierzchni styku bloku cylindrów z osłoną łańcucha rozrządu.
Uwaga. Należy uważać, aby nie nałożyć zbyt dużej ilości szczeliwa lub nie nałożyć go w złym kierunku. Jeśli środek uszczelniający dostanie się do otworów montażowych zespołu obudowy tylnego uszczelnienia olejowego, może spowodować zanieczyszczenie lub pęknięcie.
17. Zamontuj górną miskę olejową (A).
(1) Dokręcić śruby w pokazanej kolejności.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
(2) Dokręcić śruby obudowy skrzyni biegów (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-46,1 Nm
18. Nałóż równomiernie środek uszczelniający na współpracujące powierzchnie dolnej miski olejowej.
Notatka:
- Standardowy uszczelniacz: LOCTITE 5900H lub odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Nałożyć masę uszczelniającą w postaci ciągłego paska o grubości 4 mm.
- Po nałożeniu szczeliwa odczekaj pięć minut i zamontuj miskę olejową.
- Po zamontowaniu miski olejowej należy odczekać co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju do silnika.
19. Zamontuj dolną miskę olejową. Dokręcić śruby w pokazanej kolejności.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
20. Zamontuj sprężarkę powietrza (A).
21. Zamontuj zespół filtra oleju i chłodnicy oleju (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 19,6-26,5 Nm.
Uwaga. Podczas montażu zespołu filtra oleju i chłodnicy oleju należy sprawdzić obecność pierścieni uszczelniających na powierzchni współpracującej z blokiem cylindrów. Najpierw dokręć 4 górne śruby, a następnie dokręć pozostałą dolną śrubę.
22. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (A) używając nowych uszczelek (B, C).
Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w następujący sposób.
Moment dokręcania:
- 1 stopień: 3,9-5,9 Nm.
- Krok 2: 8,8-10,8 Nm.
Notatka:
- Standardowy uszczelniacz: LOCTITE 5900H lub odpowiednik.
- Przed nałożeniem szczeliwa upewnić się, że współpracujące powierzchnie są czyste i suche.
- Po nałożeniu szczeliwa odczekaj pięć minut i załóż pokrywę głowicy cylindrów.
- Po montażu należy odczekać co najmniej 30 minut przed dodaniem oleju do silnika.
- Przed montażem głowicy cylindrów usuń szkodliwy materiał (olej silnikowy, płyn chłodzący) z górnej części głowicy cylindrów i osłony łańcucha rozrządu.
- Usuń twardy uszczelniacz z górnej części pomiędzy głowicą cylindrów a osłoną łańcucha rozrządu.
- Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów upewnij się, że warga uszczelki pokrywy głowicy jest dokładnie osadzona w otworze pokrywy głowicy.
- Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów nałóż uszczelniacz na złącza T u góry, pomiędzy głowicą cylindrów a łańcuchem rozrządu oraz z tyłu elementu ustalającego wałka rozrządu.
23. Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego (B) i podłączyć przewody olejowe wspomagania układu kierowniczego (A). (tylko HPS).
24. Podłącz wąż podciśnieniowy (A).
25. Podłączyć wąż odpowietrzający (A).
26. Podłącz przewód uziemiający silnika (A).
27. Zamontować wtryskiwacze i podłączyć przewody wysokociśnieniowe (B), przewód powrotny paliwa (C) i przewód podciśnieniowy recyrkulacji spalin (EGR) (D), następnie podłączyć złącza wtryskiwaczy (A).
Moc standardowa
Zmniejszona moc
Uwaga: Ponowne użycie wysokociśnieniowych uszczelek przewodów paliwowych i wtryskiwaczy jest niedozwolone.
28. Podłącz złącza wiązki przewodów silnika.
(1) Podłączyć złącze (A) czujnika różnicy ciśnień. (Z filtrem cząstek stałych).
(2) Podłączyć złącze (B) czujnika temperatury spalin. (Z filtrem cząstek stałych).
(3) Podłącz złącze (C) czujnika tlenu.
(4) Podłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMPS) (D).
(5) Podłączyć złącze alternatora (A) i przewód (B).
(6) Podłączyć złącze rozrusznika (C) i przewód (D).
(7) Podłączyć złącze (E) wyłącznika sprężarki powietrza.
29. Zamontuj pasek napędowy (A).
30. Zamontuj pokrywę boczną (A).
31. Zamontuj pokrywę silnika (A).
32. Podłącz kabel ujemny (A) do akumulatora.
Uwaga: Moment dokręcania: 4,0-6,0 Nm.
