Montaż zespołu napędowego — demontaż (Hyundai Tucson LM)

Uwaga.

• Aby uniknąć uszkodzenia malowanych powierzchni należy stosować powłoki ochronne.
• Aby uniknąć uszkodzeń, należy ostrożnie odłączać złącza, trzymając złącze dłonią.

Uwaga: Oznacz wszystkie węże do przewodów i wyeliminuj błędy 200 obr./min lub więcej podczas ponownego podłączania.

1. Zdejmij pokrywę silnika (A).



2. Zdejmij osłonę silnika (A).



3. Wykręć korek spustowy chłodnicy (A) i spuść płyn chłodzący silnik. Zdejmij korek chłodnicy, aby przyspieszyć opróżnianie.



4. Wymontuj zespół filtra powietrza.



(1) Wymontuj kanał powietrzny (A).

(2) Odłączyć złącze (B) czujnika masowego przepływu powietrza (AFS).

(3) Odłączyć wąż odpowietrzający (C).

(4) Odłącz wąż wlotu powietrza (D) i wymontuj zespół filtra powietrza (E).

Notatka:

Moment dokręcania:

• Zaciski: 2,9-4,9 Nm
• Śruby: 7,8-9,8 Nm

5. Odłącz zaciski akumulatora (A) i wyjmij akumulator (B).

Notatka:

Moment dokręcania:

• (-) moc wyjściowa: 4,0-6,0 Nm.
• (+) moc wyjściowa: 7,8-11,8 Nm.

Śruba wspornika: 9,8-11,8 Nm.

6. Wyjmij półkę na baterie (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.

7. Odłącz złącze (A) czujnika temperatury powietrza dolotowego i odłącz przewody wlotowe (B) i wylotowe (C) oraz wąż chłodnicy powietrza doładowującego.

Notatka:

Moment dokręcania:

• Zaciski: 4,9-6,9 Nm.
• Śruba: 9,8-11,8 Nm.

Odłącz złącze (A) czujnika ciśnienia doładowania (BPS) i odłącz kolektor dolotowy (B) i wylotowy (C) oraz przewód chłodnicy międzystopniowej.



8. Zdemontuj górny (A) i dolny (B) wąż chłodnicy.



9. Odłączyć złącza wiązki przewodów silnika i zdjąć zaciski wiązki przewodów z pokrywy głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.



(1) Odłączyć złącze czujnika różnicy ciśnień (A). (Z filtrem cząstek stałych).

(2) Odłączyć złącze czujnika temperatury spalin (B). (Z filtrem cząstek stałych).

(3) Odłączyć złącze (C) czujnika tlenu.



(4) Odłączyć złącze (A) czujnika położenia wałka rozrządu (CMPS).

(5) Odłączyć złącze (B) czujnika ciśnienia szyny paliwowej.

(6) Odłączyć złącze świecy żarowej (C).

(7) Odłączyć złącze regulatora ciśnienia paliwa (D).

(8) Odłączyć złącze (E) czujnika ciśnienia doładowania (BPS). (Tylko dla silników o standardowej mocy).

(9) Odłączyć złącze czujnika ciśnienia oleju (F).

(10) Odłączyć złącze (G) czujnika położenia wału korbowego (CKPS).

(11) Odłączyć złącze (H) zaworu chłodzenia spalin (EGR).

(12) Odłączyć złącze czujnika temperatury paliwa (I).

(13) Odłączyć złącze regulatora ciśnienia szyny paliwowej (J).

(14) Odłączyć złącza wtryskiwaczy (K).

(15) Odłączyć złącze zaworu sterującego powietrzem (L).





(16) Odłączyć złącze siłownika zmiany geometrii kolektora dolotowego (A).



(17) Odłączyć złącze (B) czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECTS).

(18) Odłączyć złącze napędu elektrycznego turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) (C).

(19) Odłączyć złącze (D) siłownika recyrkulacji spalin (EGR).



(20) Odłączyć złącze alternatora (A) i przewód (B).

(21) Odłączyć złącze rozrusznika (C) i przewód (D).

(22) Odłączyć złącze wyłącznika sprężarki powietrza (E).



10. Odłącz złącza wiązki przewodów, linkę zmiany biegów i przewód uziemiający.

11. Zdejmij osłonę wiązki przewodów (A).



12. Odłącz przewód masowy silnika (A).





13. Odłącz przewody paliwowe (A).





14. Odłącz wąż podciśnieniowy (A).



15. Odłącz węże nagrzewnicy (A).





16. Odłącz przewód olejowy układu wspomagania kierownicy (A). (tylko HPS)



17. Spuścić czynnik chłodniczy, odłączyć przewody wysokiego i niskiego ciśnienia (A) sprężarki powietrza.



18. Wymontuj wał napędowy (A).





19. Zdemontuj przedni tłumik (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 39,2-58,8 Nm.

20. Wykręcić śrubę (A) mocującą przegub uniwersalny wału kierownicy.



21. Zdejmij przednie koła.

22. Wymontuj amortyzatory, łączniki stabilizatora, przeguby kulowe dolnych wahaczy i końcówki drążków kierowniczych.

23. Wymontuj wał napędowy z piasty.

24. Podeprzeć ramę pomocniczą podnośnikiem, następnie odkręcić śrubę wspornika tylnego wałka (A), śruby mocujące ramę pomocniczą (B), odkręcić nakrętki (C) i zdjąć ramę pomocniczą (D).

Uwaga: Moment dokręcania:

• Śruba (A): 107,9–127,5 Nm.
• Śruby (B), nakrętki (C): 156,9-176,5 Nm.

25. Podeprzyj silnik podnośnikiem.

Notatka:

• Upewnij się, że jednostka napędowa jest bezpiecznie podparta na podnośniku, w przeciwnym razie jednostka napędowa może spaść po odkręceniu śrub mocujących wspornik.
• Przed wymontowaniem zasilacza należy upewnić się, że wszystkie węże i złącza są od niego odłączone.

26.Wymontuj wspornik mocowania silnika (A).

Uwaga: Moment dokręcania: Śruby (B), nakrętki (C): 63,7 - 83,4 Nm.

27. Wykręć śruby wspornika skrzyni biegów (A).

Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.

28. Wymontuj zespół napędowy (A), podnosząc pojazd.

Uwaga. Podczas demontażu zespołu silnika i skrzyni biegów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić otaczających elementów lub nadwozia.