Atenţie.
- Pentru a evita deteriorarea suprafețelor vopsite, utilizați straturi de protecție.
- Pentru a evita deteriorarea, deconectați conectorii cu grijă, ținând conectorul cu mâna.
Notă: Marcați toate furtunurile la fire și eliminați erorile de 200 rpm sau mai multe la reconectare.
1. Scoateți capacul motorului (A).
2. Scoateți protecția motorului (A).
3. Scoateţi buşonul de golire a radiatorului (A) şi goliţi lichidul de răcire a motorului. Scoateți capacul radiatorului pentru a accelera scurgerea.
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer.
(1) Scoateți conducta de aer (A).
(2) Deconectați conectorul (B) al senzorului de debit de aer de masă (AFS).
(3) Deconectați furtunul de aerisire (C).
(4) Deconectați furtunul de admisie a aerului (D) și scoateți ansamblul filtrului de aer (E).
Nota:
Cuplu de strângere:
- Cleme: 2,9-4,9 Nm
- Șuruburi: 7,8-9,8 Nm
5. Deconectați bornele bateriei (A) și scoateți bateria (B).
Nota:
Cuplu de strângere:
- (-) ieșire: 4,0-6,0 Nm.
- (+) ieșire: 7,8-11,8 Nm.
Bolt suport: 9,8-11,8 Nm.
6. Scoateți raftul pentru baterii (A).
Notă: Cuplu de strângere: 9,8-11,8 Nm.
7. Deconectați conectorul (A) al senzorului de temperatură a aerului de admisie și deconectați conductele de admisie (B) și de evacuare (C) și furtunul intercoolerului.
Nota:
Cuplu de strângere:
- Cleme: 4,9-6,9 Nm.
- Bolt: 9,8-11,8 Nm.
Putere standard
Deconectați conectorul (A) al senzorului de presiune de supraalimentare (BPS) și deconectați galeriile de admisie (B) și evacuare (C) și furtunul intercoolerului.
Putere redusă
8. Scoateți furtunurile superioare (A) și inferioare (B) ale radiatorului.
 |
 |
9. Deconectați conectorii cablajului motorului și scoateți clemele cablajului de pe capacul chiulasei și galeria de admisie.
(1) Deconectați conectorul senzorului de presiune diferențială (A). (Cu filtru de particule).
(2) Deconectați conectorul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament (B). (Cu filtru de particule).
(3) Deconectați conectorul (C) al senzorului de oxigen.
(4) Deconectați conectorul (A) al senzorului de poziție a arborelui cu came (CMPS).
(5) Deconectați conectorul (B) al senzorului de presiune al conductei de combustibil.
(6) Deconectați conectorul bujiilor incandescente (C).
(7) Deconectați conectorul regulatorului de presiune a combustibilului (D).
(8) Deconectați conectorul (E) al senzorului de presiune de supraalimentare (BPS). (Numai pentru motoarele de putere standard).
(9) Deconectați conectorul senzorului de presiune a uleiului (F).
(10) Deconectați conectorul (G) al senzorului de poziție a arborelui cotit (CKPS).
(11) Deconectați conectorul supapei de răcire a gazelor de eșapament (EGR) (H).
(12) Deconectați conectorul senzorului de temperatură a combustibilului (I).
(13) Deconectați conectorul (J) al regulatorului de presiune al conductei de combustibil.
(14) Deconectați conectorii injectorului (K).
(15) Deconectați conectorul supapei de control a aerului (L).
Putere standard
Putere redusă
(16) Deconectați conectorul actuatorului de schimbare a geometriei galeriei de admisie (A).
(17) Deconectați conectorul (B) al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECTS).
(18) Deconectați conectorul de acționare electrică (C) a turbocompresorului cu geometrie variabilă (VGT).
(19) Deconectați conectorul actuatorului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) (D).
(20) Deconectați conectorul alternatorului (A) și cablul (B).
(21) Deconectați conectorul demarorului (C) și cablul (D).
(22) Deconectați conectorul comutatorului compresorului de aer (E).
10. Deconectați conectorii cablajului, cablul de schimbare și firul de masă.
11. Scoateţi capacul cablajului de cabluri (A).
12. Deconectați firul de împământare a motorului (A).
13. Deconectați furtunurile de combustibil (A).
Putere standard
Putere redusă
14. Deconectați furtunul de vid (A).
15. Deconectați furtunurile de încălzire (A).
16. Deconectați furtunul de ulei al servodirecției (A). (doar HPS)
 |
 |
17. Goliți agentul frigorific, deconectați conductele de înaltă și joasă presiune (A) ale compresorului de aer.
18. Scoateţi arborele de transmisie (A).
19. Scoateți toba de eșapament din față (A).
Notă: Cuplu de strângere: 39,2-58,8 Nm.
20. Scoateți șurubul (A) care fixează cardanul arborelui de direcție.
21. Scoateți roțile din față.
22. Scoateți amortizoarele, legăturile stabilizatoare, articulațiile sferice inferioare ale brațului de control și capetele tirantului.
23. Scoateți arborele de antrenare din butuc.
24. Sprijiniți cadrul auxiliar cu un cric, apoi scoateți șurubul suportului rolei din spate (A), șuruburile de montare a cadrului auxiliar (B), deșurubați piulițele (C) și scoateți cadrul auxiliar (D).
Notă: Cuplu de strângere:
- Bolt (A): 107,9-127,5 Nm.
- Șuruburi (B), piulițe (C): 156,9-176,5 Nm.
25. Sprijiniți motorul cu un cric.
Nota:
- Asigurați-vă că unitatea de alimentare este susținută în siguranță de mufă, în caz contrar, unitatea de alimentare poate cădea după deșurubarea șuruburilor de fixare a suportului.
- Înainte de a scoate unitatea de alimentare, asigurați-vă că toate furtunurile și conectorii sunt deconectate de la aceasta.
26. Scoateți suportul de montare a suportului motorului (A).
Notă: Cuplu de strângere: șuruburi (B), piulițe (C): 63,7 - 83,4 Nm.
27. Scoateţi şuruburile suportului de transmisie (A).
Notă: Cuplu de strângere: 88,3-107,9 Nm.
28. Scoateți grupul motopropulsor (A) ridicând vehiculul.
Atenţie. Când demontați ansamblul motor și transmisie, aveți grijă să nu deteriorați componentele din jur sau caroseria.
