Verificare compresie
Notă: Dacă există o pierdere de putere, un consum crescut de combustibil sau un consum crescut de ulei, este necesar să se verifice compresia în cilindrii motorului.
1. Încălziți și opriți motorul. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (80-95°C).
2. Deconectați furtunurile de admisie (A) și de evacuare (B) a combustibilului de la filtrul de combustibil.
3. Rotiți arborele cotit pentru a elibera combustibil din pompa de înaltă presiune.
Notă: Colectați combustibilul rezidual prin plasarea furtunului de retur într-un recipient adecvat.
4. Deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune și scoateți injectorul și șaiba.
5. Măsurați presiunea de compresie în cilindru:
Instalați unealta specială (09351-27000, 09351-1M100) în orificiul duzei.
Măsurați presiunea rotind arborele cotit.
Notă: Pentru a porni arborele cotit la 200 rpm sau mai mult, utilizați o baterie complet încărcată.
Repetați pașii de mai sus pentru fiecare cilindru.
Atenţie. Această lucrare trebuie efectuată în cel mai scurt timp posibil.
Nota:
- Presiune nominală de compresie: 2157,45 kPa (22 kg/cm²) (la 200 rpm).
- Presiune minimă de compresie: 1863,25 kPa (19 kg/cm²).
- Diferența dintre compresia fiecărui cilindru: nu mai mult de 294,2 kPa (3 kg/cm²).
[Materialul este republicat de pe portalul web hyundaibook.ru]
Dacă unul sau mai mulți cilindri măsoară sub limită, adăugați puțin ulei de motor în orificiile injectorului cilindrului, repetați pașii 1 și 2 și măsurați din nou presiunea de compresie.
Dacă presiunea remăsurată devine mai mare, cauza poate fi uzura sau deteriorarea segmentului pistonului sau a suprafeței cilindrului.
Dacă presiunea remăsurată nu devine mai mare, cauza poate fi scaunele supapei deteriorate sau supapa nu este așezată corespunzător. O posibilă cauză poate fi și o garnitură de chiulasă deteriorată.
6. Instalați injectoare, șaibe și conectați conducta de combustibil de înaltă presiune.
7. Conectați furtunurile de admisie și de evacuare la filtrul de combustibil.