Праверка кампрэсіі
Заўвага: Пры страце магутнасці, падвышаным выдатку паліва ці падвышаным выдатку алею, неабходна праверыць кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
1. Прагрэйце і спыніце рухавік. Рухавік прагрэйце да звычайнай працоўнай тэмпературы (80-95°C).
2. Адлучыце впускной (А) і выпускны (У) паліўныя шлангі ад паліўнага фільтра.
3. Пракручвайце каленчаты вал, каб выпусціць паліва з помпы высокага ціску.
Заўвага: Збярыце рэшткавае паліва, змясціўшы зваротны шланг у які адпавядае рэзервуар.
4. Адлучыце паліваправод высокага ціску і зніміце фарсунку і шайбу.
5. Вымерайце ціск кампрэсіі ў цыліндры:
Усталюйце спецыяльны інструмент (09351-27000, 09351-1М100) у адтуліну для фарсункі.
Вымерайце ціск, пракручваючы каленчаты вал.
Нататка: Для проворачивания каленчатага вала са хуткасцю 200 аб/мін ці больш выкарыстоўвайце цалкам зараджаную акумулятарную батарэю.
Паўтарыце вышэйзгаданыя крокі для кожнага цыліндру.
Увага. Дадзеная праца павінна праводзіцца ў як мага больш кароткі час.
Заўвага:
- Намінальнае значэнне ціску сціску: 2157,45кПа (22 кг/гл²) (пры 200 аб/мін).
- Мінімальнае значэнне ціску сціску: 1863,25 кпа (19 кг/гл²).
- Розніца паміж кампрэсіяй кожнага з цыліндраў: не больш за 294,2 кпа (3 кг/см²).
Калі ў адным або больш цыліндрах вымеранае значэнне ніжэй лімітавага, даліце трохі маторнага алею ў адтуліны фарсунак цыліндраў, паспрабуйце крокі 1 і 2 і паўторна вымерайце ціск кампрэсіі.
Калі паўторна вымераны ціск становіцца вышэй, чыннікам можа быць знос ці пашкоджанне поршневага кольца ці паверхні цыліндру.
Калі паўторна вымеранае ціск не становіцца вышэй, прычынай можа быць пашкоджаныя сядла клапанаў або клапан сядзіць не належным чынам. Таксама магчымым чыннікам можа быць пашкоджанне пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
6. Устанавіце фарсункі, шайбы і падлучыце паліваправод высокага ціску.
7. Падлучыце впускной і выпускны шлангі да паліўнага фільтра.