Kontrola kompresji
Uwaga: W przypadku utraty mocy, zwiększonego zużycia paliwa lub zwiększonego zużycia oleju należy sprawdzić kompresję w cylindrach silnika.
1. Rozgrzej i zatrzymaj silnik. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (80-95°C).
2. Odłącz węże wlotowe (A) i wylotowe (B) paliwa od filtra paliwa.
3. Obróć wał korbowy, aby spuścić paliwo z pompy wysokociśnieniowej.
Uwaga: Zbierz resztki paliwa, umieszczając wąż powrotny w odpowiednim pojemniku.
4. Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i wymontuj wtryskiwacz oraz podkładkę.
5. Zmierz ciśnienie sprężania w cylindrze:
Zamontuj narzędzie specjalne (09351-27000, 09351-1M100) w otworze dyszy.
Zmierz ciśnienie, obracając wał korbowy.
Note: Aby obrócić wał korbowy z prędkością 200 obr./min lub większą, należy użyć całkowicie naładowanego akumulatora.
Powtórz powyższe kroki dla każdego cylindra.
Uwaga. Prace te należy wykonać w możliwie najkrótszym czasie.
Notatka:
- Nominalne ciśnienie sprężania: 2157,45 kPa (22 kg/cm²) (przy 200 obr./min).
- Minimalne ciśnienie sprężania: 1863,25 kPa (19 kg/cm²).
- Różnica między kompresją w każdym cylindrze: nie więcej niż 294,2 kPa (3 kg/cm²).
Jeżeli wynik pomiaru w jednym lub większej liczbie cylindrów jest poniżej limitu, dodaj trochę oleju silnikowego do otworów wtryskiwaczy cylindrów, powtórz kroki 1 i 2 i ponownie zmierz ciśnienie sprężania.
Jeśli ponownie zmierzone ciśnienie wzrośnie, przyczyną może być zużycie lub uszkodzenie pierścienia tłokowego lub powierzchni cylindra.
Jeżeli ponownie zmierzone ciśnienie nie wzrośnie, przyczyną mogą być uszkodzone gniazda zaworowe lub nieprawidłowe osadzenie zaworu. Możliwą przyczyną może być również uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów.
6. Zamontować wtryskiwacze, podkładki i podłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
7. Podłączyć węże wlotowe i wylotowe do filtra paliwa.