Spis treści: Demontaż i sprawdzenie paska ⇓ Montaż napinacza i paska ⇓
Demontaż i sprawdzenie paska
1. Aby zdjąć wspornik mocowania silnika, podeprzyj miskę olejową na drewnianym klocu i podnieś, aż zostanie całkowicie oddzielona.
2. Wymontować pompę oleju wspomagania układu kierowniczego wraz z wężami powrotnymi.
3. Wymontuj wspornik mocowania silnika w kolejności pokazanej na rysunku.
Powoli wyjmij śrubę przedłużającą.
Notatka. Należy pamiętać, że po podgrzaniu śruba rozszerzająca czasami utknie we wsporniku.
4. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego oraz górną i dolną osłonę paska rozrządu.
5. Poluzować śrubę napinacza paska rozrządu i obrócić napinacz w podłużnym otworze w kierunku przeciwnym do strzałki.
6. Jeżeli pasek rozrządu już zadziałał, przed jego zdjęciem zaznacz strzałką kierunek jego ruchu.
Montaż napinacza i paska
Napinacz paska zębatego i sprężyna
1. Zamontuj napinacz paska rozrządu.
2. Zamocuj górny koniec sprężyny napinacza do sworznia pompy płynu chłodzącego silnik.
Zamocuj haczyk w kierunku pokazanym na rysunku.
3. Obracaj napinacz paska rozrządu wzdłuż podłużnej szczeliny w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Zabezpiecz napinacz paska rozrządu.
Pasek zębaty
1. Zrównaj znaki rozrządu na zębatkach wałków rozrządu (przód i tył) z kołem zębatym wału korbowego. (Kiedy tłok pierwszego cylindra przechodzi w górnym martwym punkcie suwu sprężania).
2. Zamontuj pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego, a następnie na koło pasowe tylnego wałka rozrządu.
3. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe pompy płynu chłodzącego, na koło pasowe rozrządu aż do przedniego wałka rozrządu i na napinacz paska rozrządu.
4. Przyłóż siłę do koła zębatego tylnego wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, napinając pasek napędowy i sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
5. Zamontuj kołnierz.
6. Poluzować śruby mocujące tymczasowo przytrzymujące napinacz o jeden lub dwa obroty i napiąć pasek rozrządu wykorzystując siłę sprężyny napinacza.
7. Używanie specjalnych narzędzi (09231—33100), obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku jego normalnego obrotu.
Notatka. Obracaj płynnie i tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
8. Wyreguluj ponownie znaki rozrządu na kołach rozrządu i dokręć śruby mocujące napinacz.
9. Sprawdź napięcie paska za pomocą miernika napięcia paska, jak pokazano na rysunku.
- Siła naciągu - 260-380 N (nowość)
Ostrzeżenie. Umieść haczyki urządzenia pomiędzy zębami paska, a pręt powinien działać na jego odwrotnej stronie.
10. Ponieważ śruby pokrywy paska rozrządu różnią się rozmiarem w zależności od ich umiejscowienia, należy je zamontować w sposób pokazany na rysunku.
Średnica gwintu x długość:
- A - 6 x 60 mm
- B - 6 x 20 mm
11. Używanie specjalnych narzędzi (09231—33200, 09231—33300), zamontuj koło pasowe na wale korbowym.
- Moment dokręcania: Śruba koła pasowego wału korbowego - 150-160 Nm.
 |
 |
12. Ponieważ śruby wspornika mocowania silnika mają różne rozmiary, należy je zamontować zgodnie z wymiarami 10 x 53 mm, 12 x 56 mm, 10 x 40 mm.
Notatka. Podczas montażu śruby należy ją mocno dokręcić, nakładając olej.
Aby ułatwić prace instalacyjne, podnieś silnik tak bardzo, jak to konieczne.