Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac remontowych konieczne jest zapoznanie się z procedurą ich przeprowadzania, opisaną w odpowiednim rozdziale.
Wszystkie rozdziały instrukcji zawierają informacje dotyczące regulacji, konserwacji, serwisu technicznego, demontażu i montażu sprzętu, a także opis procesu napraw.
Uważamy za konieczne wspomnieć o dwóch podstawowych zasadach mechaniki.
Pierwsza zasada: zawsze gdy mowa jest o lewej stronie samochodu lub silnika, mamy na myśli stronę kierowcy. Zatem strona prawa jest stroną pasażera
Druga zasada mówi, że wszystkie śruby i nakrętki należy kręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i dokręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Podczas wykonywania prac mechanicznych popełniane są zazwyczaj trzy błędy.
Pierwszy błąd: niestosowanie się do kolejności montażu, demontażu i regulacji. Naruszenie kolejności demontażu jakiejkolwiek części lub jej montażu, nieprawidłowe wykonanie prac prowadzi nie tylko do straty czasu, ale także do awarii. Wszystkie procesy muszą być wykonywane w kolejności określonej w instrukcji. Przed rozmontowaniem bardzo złożonej konstrukcji może zaistnieć potrzeba narysowania jej rysunku, aby mieć pewność, że wszystkie elementy zostały zamontowane na właściwych miejscach. Podczas wykonywania prac regulacyjnych (szczególnie podczas prac regulacyjnych i dostrajających) należy ściśle przestrzegać ustalonej kolejności wykonywania prac. Często jedna operacja regulacyjna wpływa na inną, dlatego trudno uzyskać zadowalający wynik, jeżeli każda regulacja nie jest przeprowadzana w taki sposób, aby nie była zakłócana przez inną operację regulacyjną.
Drugi błąd: nadmierne dokręcanie (lub niedokręcanie) nakrętki i śruby. Nadmierne dokręcanie nakrętek i śrub zwykle powoduje awarię, podczas gdy niedokręcanie może powodować drgania i awarię elementów mocujących, szczególnie w częściach aluminiowych. Należy przestrzegać specyfikacji momentu obrotowego i używać klucza dynamometrycznego podczas montażu. Jeżeli moment dokręcania nie jest określony, należy pamiętać, że użycie właściwego narzędzia zapobiegnie nadmiernemu dokręceniu elementu mocującego. Skok gwintu jest często tak mały, że siła, z jaką naciskasz na klucz, znacznie zwiększa siłę, która faktycznie jest przykładana do wkręcanej części. Przy montażu świec zapłonowych, zwłaszcza gdy świece zapłonowe wkręcane są do aluminiowej głowicy cylindra, należy pamiętać, że zbyt mały moment dokręcania nie będzie w stanie dobrze docisnąć uszczelki, co spowoduje wyciek spalin i w konsekwencji przegrzanie świecy zapłonowej i elementów silnika. Zbyt duży moment dokręcania może uszkodzić gwinty i odkształcić świecę zapłonową, co spowoduje zmianę odstępu iskrowego elektrody.
Biorąc pod uwagę powyższe, zaleca się zakup klucza dynamometrycznego.
Trzeci błąd: skręcanie nici. Skręcenie gwintu występuje, gdy część, na przykład śruba w nakrętce lub odlewie, zostanie wkręcona pod niewłaściwym kątem lub gdy na część zostanie przyłożona nadmierna siła, powodując uszkodzenie gwintu. Skręcanie gwintu najczęściej występuje w miejscach trudno dostępnych. W takich przypadkach zaleca się oczyszczenie i nasmarowanie elementów złącznych i rozpoczęcie wkręcania w część części, która jest zamontowana, na wprost, prowadząc ją palcami. Jeśli napotkasz opór, odkręć część i spróbuj zamontować ją pod innym kątem, tak aby pasowała do gniazda i można ją było obracać bez większego wysiłku. Nie należy instalować klucza na danej części, dopóki nie zostanie on wkręcony ręcznie o kilka obrotów. Jeśli czujesz opór i część nie wchodzi całkowicie do gniazda, nie stosuj dalszej siły! Odkręć część, sprawdź jej czystość i poprawność wkręcania.
Nigdy się nie spiesz i bądź cierpliwy; po zdobyciu pewnego doświadczenia naprawa samochodu stanie się dla Ciebie przyjemnym hobby.