Перш ніж розпочати будь-який вид ремонтних робіт, необхідно ознайомитися з порядком їх проведення, описаним у відповідному розділі.
У всіх розділах інструкції містяться відомості щодо регулювання, догляду, технічного обслуговування, зняття та встановлення обладнання, а також опис процесів виконання ремонтних робіт.
Ми вважаємо за необхідне, згадати про дві основні правила механіка.
Перше правило: у всіх випадках, коли є посилання на ліву сторону автомобіля або двигуна, мають на увазі сторони водія автомобіля. Відповідно права сторона є стороною пасажира
Друге правило всі гвинти та болти вивертаються поворотом проти годинникової стрілки і загортаються за годинниковою стрілкою.
При проведенні механічних робіт зазвичай допускається три помилки.
(Початковий матеріал лежить на сайті: HYUNDAIBOOK.ru)
Перша помилка: порушення порядку збирання, розбирання чи регулювання. Порушення порядку розбирання будь-якої деталі або її складання, неправильне виконання роботи призводять не лише до втрати часу, але й до поломок. Усі процеси необхідно виконувати у порядку, зазначеному в інструкції. Перед розбиранням дуже складного вузла вам може знадобитися намалювати картинку вузла, щоб переконатися, що ви поставили всі складові назад на їх відповідні місця. Під час проведення регулювальних робіт (особливо при налагоджувальних та настроювальних роботах) необхідно суворо дотримуватись зазначеного порядку робіт. Часто одна регулювальна операція впливає на іншу, і тому важко домогтися задовільного результату до тих пір, поки кожне регулювання не проведено так, що воно не змінюється під впливом іншої регулювальної операції.
Друга помилка: перезатягування (або недозатяжка) гайок та болтів. Перезатяжка гайок і болтів, як правило, призводить до поломок, а недозатяжка може викликати вібрацію кріпильної деталі і поломку, особливо алюмінієвих деталей Необхідно виконувати дані по крутному моменту і користуватися динамометричним ключем при збірці. Якщо момент, що крутить, не вказаний, слід пам'ятати, що використання потрібного інструменту позбавить вас від надмірних зусиль при затягуванні кріпильної деталі. Крок різьблення найчастіше настільки малий, що зусилля, яке ви прикладаєте до ключа, багаторазово збільшує силу, яка фактично додається до деталі, яку ви повертаєте. При встановленні свічок запалювання, особливо в тих випадках, коли свічки запалювання ввертаються в алюмінієву головку блоку циліндрів, слід пам'ятати, що занадто малий момент, що крутить, не зможе щільно притиснути прокладку, а це викликає витік газоподібних продуктів згоряння і, отже, перегрів свічки і деталей двигуна. Занадто великий момент, що крутить, може пошкодити різьблення і деформувати свічку, що призведе до зміни іскрового проміжку електрода.
Виходячи з вищеописаного, рекомендується придбати динамометричний ключ.
Третя помилка: перекручування різьблення. Перекручування різьблення виникає при загортанні деталі, наприклад, болта в гайку або виливку під неправильним кутом або якщо до деталі додається надмірне зусилля, що викликає пошкодження різьблення. Перекручування різьблення найчастіше трапляється в місцях, доступ до яких утруднений. У таких випадках рекомендується очистити та змастити кріпильні деталі та почати вкручування тієї частини деталі, яка встановлюється прямо, направляючи її пальцями. Якщо ви наштовхуєтесь на опір, виверніть деталь і спробуйте встановити її під іншим кутом так, щоб вона увійшла до свого гнізда, і її можна було повертати без особливих зусиль. Не слід встановлювати ключ на деталь до того, як вона повернута на кілька обертів від руки. Якщо ви відчули опір, а деталь не увійшла повністю до свого гнізда, не застосовуйте подальших зусиль! Виверніть деталь, перевірте її чистоту та правильність вкручування.
Ніколи не поспішайте і виявляйте терпіння; після набуття деякого досвіду ремонт вашого автомобіля стане для вас приємним захопленням.